Kao što entuzijasti dobro znaju, istorija BMV motora je posebno složena, kako zbog toga što su porodice pogonskih jedinica koje je čine rezultat izuzetno brze, gotovo frenetične evolucije, tako i zbog toga što je svaka porodica skoro uvek generisala različite serije izvedenica za određene koristi..
Motor S62 (ili S62B50 ako želite da citirate kompletan akronim) je jedan od ovih: varijanta visokih performansi M62 V8, najpoznatiji je po tome što je opremio M5 E39 iz ’98 i dve godine kasnije specijalni Z8 pauk .
Pionir sofisticiranosti
S62 motor ima među svojim izvanrednim karakteristikama to što je prvi BMV V8 motor koji koristi dvostruku Vanos distribuciju , promenljivu fazu bregastih osovina koje kontrolišu usisne i izduvne ventile.
Proizveden u fabrici Dingolfing BMV-a , u kojoj su rođeni modeli i derivati serije 5 i 7 , razlikuje se od osnovne jedinice po nizu posebnih karakteristika uključujući kućište gasa za svaki od osam cilindara, sa elektronskim aktiviranjem i gasom. podešavanje odziva sa “normalnim” i “sportskim” režimima koje može izabrati vozač.
Takođe ima povećan odnos kompresije sa 10:1 na 11:1, dvostruki razvodni lanac, šuplje bregaste osovine, specifičnu Siemens ECU, dvostruke usisnike vazduha i senzore masenog protoka, i podmazivanje polu-kartera.suvo, sa dve dodatne pumpe da bi protok bio aktivan čak i pri velikim brzinama u krivinama.
Vrh ne samo za moć
U vreme svog debija, sa zapreminom od 4.941 cc (prečnik i hod mere 94 k 89 mm), S62 motor je bio „najveći“ V8 u rangu. Isporučuje 400 KS pri 6.600 o/min. , sa maksimalnim obrtnim momentom od 500 Nm pri 3.800 o/min i ograničenjem prekoračenja obrtaja na 7.000 o/min.
Kao što je pomenuto, debi se desio 1998. godine na M5 E39 , koji je dostigao 30 km/h uz ubrzanje od 0-100 za 4,8 sekundi. Dve godine kasnije, motor je ugrađen u veoma poseban Z8 , aluminijumski pauk proizveden u ograničenoj seriji koji je postao poznat i po učešću u filmu „Svet nije dovoljan“ iz serije 007.
To nije sve: kao iu drugim prilikama, BMV takođe isporučuje ovu jedinicu malim fabrikama koje treba da opremaju svoje automobile moćnim, ali laganim i sofisticiranim jedinicama. S62 u ovom slučaju završava u haubi modela Ascari KZ1 i A10 .
