BMV je u sredu najavio proizvodnju male serije jednog od svojih vodećih modela, Ks5, u verziji na vodonik , tehnologiji koju smatra obećavajućom u prelasku na mobilnost sa niskim sadržajem ugljenika.
„Mala serija BMV iKs5 Hidrogen će ući u upotrebu širom sveta od kraja ove godine u svrhe testiranja i demonstracije “, navodi se u saopštenju grupe. Gorivne ćelije namenjene za opremanje ovih SUV vozila biće „proizvedene u BMV kompetentnom centru posvećenom tehnologiji vodonika“ u Minhenu, precizira bavarska grupa. Ovaj vozni park biće opremljen i gorivom i baterijom.
Vodonik kao alternativa struji?
Dok neki proizvođači, kao što je Folksvagen, sve klade na električne baterije, proizvođač iz Minhena već dugo veruje da „vodonik ima ključnu ulogu na putu ka klimatskoj neutralnosti“ , rekao je izvršni direktor Oliver Zipse, citiran u saopštenju.
U ovoj niši, BMV smatra da igra „pionirsku“ ulogu, posebno zbog saradnje od 2013. sa japanskom Tojotom, vodećim svetskim proizvođačem i jednom od najnaprednijih u motorizaciji vodonika.
BMV veruje da bi ova tehnologija mogla bolje da odgovara potrebama određenih kupaca. „Uspeli smo da više nego udvostručimo kontinuiranu proizvodnju gorivih ćelija (…) dok su se i težina i veličina znatno smanjile“ , precizira grupa. Nakon ove male proizvodnje, BMV želi da bude u mogućnosti da plasira ovaj model na vodonik 2025. godine.
Energija koja još uvek postavlja pitanja
Razvoj motora na vodonik trenutno je uglavnom posvećen komunalnim i teškim teretnim vozilima. NJegova proizvodnja je energetski veoma intenzivna i još uvek u velikoj meri zavisi od fosilnih goriva. Nedostatak distributivnih stanica takođe koči njen razvoj.
BMV je u martu saopštio da ima za cilj dva miliona električnih modela na putevima do kraja 2025. godine, obećavajući 13 novih električnih modela za tri godine i revoluciju koja dolazi za brend Mini. (sa AFP-om)
