BMV Motorrad predstavlja R 18 Iron Annie. Prilagođeni bicikl u vazduhoplovnom stilu su realizovali VTR Motorrad AG i VTR Customs i namenjen je da dočara legendarni komercijalni i transportni avion iz 1930-ih. Ali od početka…
Da li znate Ju 52? Avion Junkers izgrađen od 1932. do 1952. godine u ukupno 4845 jedinica. Primerak sa registracijom aviona D-AKUI bio je stacioniran u SAD od 1970. do 1984. i nakratko ga je tadašnji vlasnik Martin Kejdin nazvao „Gvozdena Eni“. I upravo je ova letelica inspirisala kupca BMV partnera VTR Motorrad AG & VTR Customs u Šmerikonu, Švajcarska, da stvori veoma posebnu verziju BMV R 18 za prilagođavanje .
Prilikom prerade za naručioca – arhitekta po struci – treba koristiti vazduhoplovne stilske elemente iz konstrukcije aviona. BMV R 18 First Edition je poslužio kao početna tačka za projekat prilagođavanja. Stoga je motor prvo uklonjen i obojen u crno. Svi hromirani delovi su takođe bili crni, a cevi viljuške su takođe dobile crni premaz u obliku DLC premaza (Diamond Like Carbon).
Galerija fotografija: BMV Motorrad predstavlja R 18 IRON ANNIE
BMV Motorrad predstavlja R 18 IRON ANNIE
48 Slike
Obloga kokpita je povučena što je više moguće uža i ravna kako bi se naglasio aerodinamičan oblik. Nisku, zgrčenu liniju podržavaju viljuška koja je skraćena za 7 centimetara i Vilbers amortizer podesiv po visini. „ Da bi motocikl izgledao manji i delikatniji između točkova, imali smo velike točkove od 18 i 21 inča koje je napravio Kineo “, dodaje Daniel Veidmann, vlasnik i generalni direktor VTR Motorrad & VTR Customs.
Kao dodatna tehnička poslastica, ugrađene su pumpe Magura HC3 u trkačkom stilu umesto standardnih R 18 kočnica i spojnica kvačila. Brojčanik brzinomera za prilagođavanje takođe je dobio pokazivač koji je specijalno napravio časovničar Zeitzone Cirih.
” Jedan od najvećih izazova sa R 18 Iron Annie bila su modelovana rashladna rebra u predelu zadnjeg prigušivača. Bilo je potrebno nekoliko pokušaja da se ovi delovi oblikuju u paralelne i lepe poluprečnike i da se u isto vreme harmonično pričvrste “, kaže Daniel Veidmann o limovima Aluminijum. Ovo je trošilo bezbroj sati rada, jer su rezervoar za gorivo, rep sa podrazumevanim perajem aviona, bočne ploče i nadstrešnica kokpita vešto ručno izrađeni od aluminijumskog lima. Brojne zakovice sa pan-glavom takođe podsećaju na tradicionalnu metalnu konstrukciju aviona.
