Savršen automobil koji BMV nikada neće napraviti
BMV više od decenije nije na put doveo punopravni M karavan. Napokon će to biti ponovo 2022. godine. Tada je, na radost mnogih entuzijasta, lansiran prvi M3 Touring .
Nezavisni umetnik Ks-Tomi Design, međutim, misli da je veličina veća i u svom najnovijem prikazivanju daje novo predstavljenom M5 CS vrhunski kombinovani tretman. Kvazi kao izmišljeni naslednik E61 M5 Touring koji je 2010. udaren zajedno sa ludim V10 usisnikom.
Trenutni životni ciklus M5 je već previše napredan da bi ga se moglo ozbiljno razmotriti, ali to nije sprečilo našeg mađarskog druga da malo razvuče limuzinu i stvori ovog porodičnog prijatelja iz snova.
Možemo li reći da smatramo da je ovo vozilo još privlačnije od stvarnog automobila na kojem je zasnovano? Pitanje je naravno uvek kolika bi zapravo bila potražnja za takvim nišnim proizvodom.
Mnogi obožavaoci sanjaju o remakeu M5 Touringa, ali da budem iskren, podaci o prodaji pomenutog karavana E61 M5 nisu bili previše impresivni. Bilo je samo 1.025 Touringa u poređenju sa 19.523 limuzina.
Pa ipak, hipotetični karavan M5 CS bio bi savršen objekt za garažu iz snova za jedan automobil. I bilo bi brzo, zaista brzo. Limuzina sa svojih 635 ks / 750 Nm i težinom smanjenom za 70 do 1.840 kilograma kreće se od 0-100 km / h za tri sekunde, treba mu samo 10,4 sekunde za 0-200 km / h i nastavlja do 305 km / h.
Da bismo bili pošteni, treba napomenuti da je M5 CS malo nepraktičniji od „normalnih“ verzija M5 i M5 Competition , jednostavno zato što zamenjuje uobičajeno zadnje sedište sa tri sedišta za dva prava sedišta u zadnjem delu. Međutim, to teško da treba da smeta nekome ko je zainteresovan za M5 CS Touring.
Čak i ako na meniju trenutno nema pravog M5 Touringa, ima više nego obećavajućih alternativa. S jedne strane je M550i, koji takođe pogađa s 4,4-litarskim tvin-turbo V8 i 530 PS. A tu je i Alpina B5 Bi-Turbo , koja nakon najnovijeg liftinga proizvodi 621 ks, samo 14 manje nego što bi to imao M5 CS Touring.
Izvor.Detaljno.org
