Pandemija i kriza poluprovodnika imale su veliki uticaj na automobilsko tržište u 2021. godini i ne očekuje se poboljšanje situacije u 2022. godini . Ova dva faktora očigledno nisu pomogla proizvođačima, koji su ostali u prilično dobrim godinama, sa mnogo prodajnih rekorda.
Pandemija i nestašica čipova takođe su uticali na preokretanje trenda među premijum proizvođačima, sektorom kojim još uvek dominira nemački trio Audi, BMV i Mercedes, ali sa hijerarhijom koja se promenila dok je bila zamrznuta od pet godina. U 2021. BMV je pretekao Mercedes po globalnoj prodaji.
Broj prodaje ne uključuje druge brendove odgovarajućih grupa, Mini i Rolls-Roice za BMV i smart i Daimler Trucks za Mercedes. Ova promena u hijerarhiji verovatno nema isti uticaj kao Toiotina prestizanja General Motorsa u Sjedinjenim Državama, gde je japanski proizvođač automobila prekinuo vladavinu koja je trajala od 1931. Ipak, čini se da su uzroci identični.
Bolje upravljanje krizom?
BMV je završio 2021. sa oko 2,2 miliona isporučenih modela širom sveta, dok je Mercedes isporučio oko 2,05 miliona. Kao i Tojota, kompanija sa propelerima se zaustavila u poslednjem kvartalu 2021. godine, kao i svi drugi proizvođači, ali je BMV uspeo da bolje prođe kroz rupe kada je Mercedes pretrpeo pad proizvodnje od 25% zbog nedostatka komponenti.
Kao i mnogi brendovi, Mercedes je dao prioritet modelima sa najviše prostora za glavu. Takođe nije slučajno da je prodaja Mercedes-AMG-a, S-Klase, G-Klase ili čak Mercedes-Maibach-a naglo porasla 2021. godine, sa porastom između +51% i +17%. .
2022, godina puna inovacija
Kako je naznačeno, nedostatak poluprovodnika ponovo će primorati proizvođače da prilagode svoju proizvodnju. Ostaje da se vidi kako će ova kriza, u kombinaciji sa ubrzanjem elektrifikacije, uticati na prodaju vrhunskih modela.
Što se tiče BMV-a, hibrid serije 2 Active Tourer će nesumnjivo biti jedno od najvećih lansiranja u godini, kao i novi Ks1, Ks5 i Ks7, koji će takođe imati svoj deo elektrifikovanih motora. Sa svoje strane, Mercedes će lansirati EKB i EKE, dok bi EKG takođe mogao da uperi vrh nosa, baš kao i druge novine.
U Audiju, glavna novina će i dalje biti električni sa K6 e-tron. Restilizovani Audi A6 i A8 imaće pravo na plug-in hibridne motore, dok će e-tron, u svojoj klasičnoj verziji i Sportback, imati pravo na malo preuređenje. Nova generacija K7 se takođe očekuje krajem godine.
