Autonomni automobili već postoje i više nisu utopija, posebno u Sjedinjenim Državama. Ali za sada, ovo su još uvek samo prototipovi opremljeni radarima, kamerama, lidarima i sofisticiranim softverom za analizu različitih informacija u vezi sa okruženjem u kojem automobil radi. Sve ove prototipove prati i vozač koji je spreman da interveniše na pedalama i volanu u slučaju opasnosti.
Ali nedavno je došlo do nekih promena na strani NHTSA (Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja na autoputu). Zaista, agencija je dala zeleno svetlo za promet automobila bez ikakve kontrole u kokpitu. Ova promena propisa usledila je nakon zahteva DŽeneral motorsa , u kojem je američki gigant tražio da mu se dozvoli da pusti vozila u promet bez volana i pedala.
Tako je NHTSA nekako „prepisala“ deo američkih saobraćajnih zakona koji propisuju da vozila u prometu uvek moraju imati „sedište za vozača, volan i stub upravljača“ . Prema američkoj agenciji, „za vozila dizajnirana da njima upravlja isključivo ADAS, ručne kontrole vožnje su logično nepotrebne“ , ali vozila sa autonomnom vožnjom moraju imati iste nivoe zaštite putnika kao i konvencionalna vozila.
Osim toga, novi propisi predviđaju da maloletna lica ne mogu da zauzimaju „vozačko mesto”, ističući da je ovo mesto „opasno”, jer nije dizajnirano da najbolje zaštiti decu u slučaju nezgode.
Tako će u Sjedinjenim Državama različite kompanije uključene u razvoj sistema autonomne vožnje (kao što su Vaimo ili čak Uber) moći da počnu da testiraju vozila sa potpuno lišenim kokpitom, čime će tehnologije autonomne vožnje staviti na test. Nivo 5 , najnapredniji nivo danas.
