Ovaj hibridni SUV započinje sledećim izdanjem Dakara.
Ovde je Audi RS K e-tron, hibridni SUV koji će Carlos Sainz, Stephane Peterhansel i Mattias Ekstrom morati da dorade u narednim mesecima za učešće na Dakaru u januaru 2022. godine . Kao što vidite, izgled je prilično spektakularan, impozantne siluete, i to sa dobrim razlogom, budući da je model dugačak 4,50 metara, širok 2,30 metara (maksimum prema novim propisima T1E) i visok 1, 95 metra.
Na prednjoj strani nalazimo tri tanke trake plavih LED dioda smeštenih na malim belim LED farovima. Sa zadnje strane, crvena LED traka i reči „Budućnost je stav“ dopunjuju identitet modela, dok odražavaju budućnost brenda, očigledno okrenut elektrifikaciji njegovih proizvodnih modela .
Hibridni pogonski sistem je podeljen na nekoliko komponenti. Pre svega tu je MGU05 koji se koristi u Formuli E (250 kV i 33 kilograma) koji se nalazi iznad prednje osovine. Baterije sa 13 modula od po 266 ćelija (52 kVh i 375 kilograma) vode se od tunela između vozača i kopilota i protežu se u bokove.
Zatim pronalazimo 2,0-litarski TFSI četvorocilindrični motor koji se koristi u DTM-u i koji pokreće rezervoar od 295 litara. Uređaj radi između 4.500 i 6.000 o / min za optimizaciju potrošnje goriva i povezan je sa drugim MGU radi punjenja baterije i povrata energije tokom kočenja. Treći MGU pokreće zadnje točkove i nije mehanički povezan sa prednjom osovinom. Ovo je model koji je još u fazi izrade, jer je težak više od dve tone, znatno iznad minimalnih 2000 kilograma odobrenih uredbom .
„Naši vozači bili su veoma zadovoljni od prvih minuta provedenih u automobilu, iako smo već napravili dugačku listu stvari koje treba obaviti“, rekao je menadžer projekta. “Ali radujemo se ovom velikom izazovu; ne želimo da pravimo statisti, želimo da postignemo najbolje moguće performanse. Naravno, svesni smo da će postojati kriva učenja, ovo je automobil. najsloženiji trkački automobil koji smo ikada napravili, čak i složeniji od naših LMP1. Sa njim želimo da sledimo stopama legendarnog Audi Kuattra u reliju. “
Tri glavna izazova i dalje čekaju brend: približavanje minimalnoj težini kako bi se ispunili propisi, postizanje uzorne pouzdanosti i usavršavanje softvera . Ova poslednja tačka je važna jer je vozilo opremljeno naprednim tehnologijama i ima više od četiri kilometra kablova. Po prvi put u ralli raid-u, telemetrija pod naponom se koristi za analizu ponašanja vozila i sistema visokog napona.
Audi RS K e-tron se može puniti na stanici za punjenje. Audi Sport sarađuje sa Amauri Sport Organization, organizatorom Dakara, na stvaranju „ekološki prihvatljivih“ zona za punjenje energije . Firma sa prstenovima nada se da će učestvovati u “jednoj ili dve trke” pre nego što stigne do startne linije Dakar Prologa 1. avgustaer Januara 2022.
