Vozite od VV Golf GTE sa sistemskom snagom od 245 KS
K5, K7 i K8 su već dostupni sa priključnim hibridnim pogonima , a sada je na redu i kompaktni SUV Audi K3 sa njegovom kupe varijantom: od druge nedelje januara 2021. godine, K3 45 TFSI e i naručite K3 Sportback 45 TFSI e.
Pogon očigledno odgovara pogonu VV Golf GTE . Snaga sistema je 245 ks, a oba automobila mogu prema električnom standardu VLTP preći do 61 kilometara čisto električno (NEDC ciklus) ili 51 kilometar (K3) ili 50 kilometara (K3 Sportback). Dodatak K3 košta tačno 46.000 evra (sa 19 odsto PDV-a), odgovarajući K3 Sportback 1.400 evra više. U oba slučaja kupci mogu potražiti 6.750 evra finansiranja. Kao službeni automobili, dva PHEV-a oporezuju se sa 0,5 odsto bruto kataloške cene.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je 1.4 TFSI sa 150 PS, plus elektromotor sa 85 kV (116 PS). Trajno uzbuđena sinhrona mašina (PSM) ugrađena je u menjač šestostepenog S-tronic-a zajedno sa razdvojnom kvačlom. Snaga ide na prednje točkove.
Galerija slika: Audi K3 Sportback 45 TFSI e (2021)
Audi K3 Sportback 45 TFSI e (2021)
39 fotografije
Zajedno ovo rezultira gore pomenutim 245 KS i sistemskim obrtnim momentom od 400 Njutna metara. Sprint do 100 km / h traje 7,3 sekunde, a maksimalna brzina je 210 km / h.
Start je uvek električan, osim u velikoj hladnoći. Najveća električna brzina je 140 km / h. U auto hibridnom režimu sistem reguliše saradnju između benzinskog motora i elektromotora. Elektromotor pomaže pri preticanju i premošćuje turbo zaostajanje. Kada se gas pusti, automobil će se u većini situacija spustiti.
Pomoću EV dugmeta možete da prebacujete između autohibridne i električne vožnje, a režimima sa samorazumljivim nazivima Batteri Hold i Batteri Charge dostupni su i putem ekrana osetljivog na dodir .
Do oko 0,3 g – to jest, kod većine svakodnevnih procesa kočenja – samo električni motor obezbeđuje usporavanje. Diskovne kočnice postaju aktivne tek kada se jače pritisnu kočnice. Pri kočenju sistem obnavlja snagu do 40 kV.
Dve novopridošle se standardno kotrljaju na aluminijumskim točkovima od 17 inča, a kao opcija dostupni su točkovi od 18, 19 i 20 inča. Telo je deset milimetara više od konvencionalnih modela – tako da razmak od tla ostaje isti uprkos poklopnoj ploči baterije.
Puni se naizmeničnom strujom iz 400-voltne utičnice sa samo 3,6 kV. To znači da je baterija ponovo puna nakon 3 sata 45 minuta. Aplikacija miAudi se može koristiti za kontrolu punjenja i predkondicioniranja .
Litijum-jonska baterija od 13 kVh nalazi se ispod poda vozila ispred zadnje osovine. Zadnje sedište se standardno može pomerati po dužini, trosmerni nasloni se mogu naginjati u sedam stepeni. Prostor za prtljag se naglo smanjuje sa 530-1.525 litara u K3 na samo 380-1.375 litara, u Sportbacku sa 530-1.400 litara na 380-1.250 litara.
Vozač gleda ili normalne instrumente ili virtuelni displej instrumenata u kokpitu, koji je dostupan u dve veličine . Tu je i ekran osetljiv na dodir od 10,1 inča. Pored već pomenutih karakteristika, standardna oprema uključuje LED farove, dvozonsku automatsku kontrolu klime i stacionarni klima uređaj.
