Kinesko tržište premium automobila se brzo mijenja, a s njim i njegovi dominantni igrači. Audi, BMW i Mercedes, nekada nenadmašni simboli luksuza i tehnologije, sada se bore da održe korak s napretkom kineskih brendova. Ono što se nekada činilo kao sigurno tlo, s lojalnim kupcima željnim da se razmeću svojim statusom, postalo je bojno polje kompanija poput Xpeng, Nio i Li Auto, koje brže inoviraju i nude beskompromisnu tehnologiju i udobnost.
Rezultat? Brendovi koji su nekada bili san kineskih potrošača polako gube tlo pod nogama. Kina, koja je godinama bila izvor prihoda i prestiža, sada diktira pravila igre. Kako su tri njemačka brenda stigla tamo i ima li još prostora za preokret?
Zašto je to važno
Uprkos naporima da ostanu u prvom planu sigurnosti i udobnosti, Audi, BMW i Mercedes više nisu “ultimativni” automobili za vožnju u Kini. I upravo tu su problemi počeli: nakon godina zajedničkih ulaganja s lokalnim partnerima, Kina je postala njihov glavni izvor obima i prihoda… i istovremeno, početak njihovog najvećeg izazova.
Njihova dominacija u premium segmentima u Kini dala je ovim brendovima apsolutno privilegovan položaj na globalnom tržištu. Kineski potrošači su zaista željeli voziti ove automobile, jer su oni bili simbol statusa. Ali zajednička ulaganja tri njemačka brenda i njihovih kineskih partnera pokazala su se kao mač sa dvije oštrice. Kinezi su učili od Nijemaca… i nadmašili ih.
Naši videozapisi:
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Šta brojke govore
U 2020. godini, za svaki automobil koji su prodali kineski visokotehnološki brendovi, tri njemačka brenda prodala su 60. Te godine, ukupna prodaja kineskih brendova iznosila je 103.400 jedinica, u poređenju sa 6,18 miliona za Audi, BMW i Mercedes zajedno. U to vrijeme postojale su samo tri kineske visokotehnološke kompanije: Xpeng, Li Auto i Nio.
Godine nakon pandemije pružile su ogroman poticaj kineskim brendovima, što je brzo promijenilo pravila domaće potražnje. Vožnja stranog brenda, uključujući i njemačke, postala je nemoderna. Audi, BMW i Mercedes su doživljavani kao “staromodni” brendovi, dok su Kinezi brže inovirali, nudeći velike ekrane i sve raskošnije karakteristike udobnosti.
U 2021. godini, ukupna prodaja Audija, BMW-a i Mercedesa dostigla je rekordnih 6,22 miliona jedinica, dok su njihovi kineski visokotehnološki rivali dočekali novi brend – Zeekr – dostigavši maksimum od 286.000 jedinica. Omjer je pao na 22 automobila koje su prodali Nijemci za svaki kineski automobil.
