Ovo je važan trenutak tranzicije u Audiju. Marka iz Ingolstadta slijedi svoju električnu strategiju, s mnogo modela s nultom emisijom koji će biti predstavljeni do 2026. godine, godine u kojoj će se svi novi Audiji pokretati baterijama.
U isto vrijeme, marka nastavlja razvijati nove automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, a među njima je i A7 Avant. Ne, nema pogreške u nazivu: kako navodi marka, u ovoj će fazi 100% električni modeli imati parni broj, dok će ostali imati neparan. Dakle, ako će A6 (i A6 Avant) biti električni, A7 i A7 Avant bit će benzinci i dizelaši.
Novo lice
A7 i A7 Avant već su neko vrijeme uključeni u cestovne testove. Prototipove i viličare naši su špijuni nekoliko puta snimili, a nekoliko mjeseci nakon službenog predstavljanja došlo je vrijeme da pokušamo zamisliti njihove oblike.
Kao što smo primijetili na špijunskim fotografijama, A7 Avant (vjerojatno još uvijek dugačak oko 5 metara) imat će novi prednji dio, s još širom singleframe maskom koju karakteriziraju horizontalne kromirane trake koje daju dubinu “nosu” automobila. Tanka LED prednja svjetla ostavljaju dojam, dok veliki usisnici zraka na stranama branika daju dodatnu mišićavost prednjem dijelu.
U ostalom, novi Audi bi trebao biti prepoznat po još izdašnijim bokovima i širokim lukovima kotača, koji komuniciraju sportski duh i čvrstoću. Nadalje, trebale bi postojati i uvlačive ručke kako bi se poboljšala aerodinamika automobila. Na špijunskim fotografijama imali smo priliku vidjeti i stražnji dio, koji bi mogao dobiti LED šipku i okomita svjetla na bokovima automobila.
Mogući motori
Neće nedostajati važnih promjena u opremi, s novom bojom, aluminijskim naplatcima i potpuno obnovljenim tehnološkim instrumentima. O ovoj posljednjoj točki, međutim, teško je davati konkretna predviđanja, kao što je teško zamisliti raspon motora.
Trenutno A6 ima benzinske, dizelske i plug-in hibridne motore. Nema mnogo dvojbi oko prisutnosti novih blagih hibridnih benzinskih i plug-in motora (potonji opremljenih većom i učinkovitijom baterijom), dok je budućnost dizelskih verzija neizvjesnija.
Drugi upitnik odnosi se na nasljednika RS 6, koji bi po prvi put mogao biti plug-in hibrid, snage veće od trenutnih 630 KS.
