To će biti koncept i pokazat će prvi primjer projekta Artemis, leglo novih tehnologija za cijelu VW Grupu. Kad god se govori o novim električnim automobilima, Tesla se odgaja. Na ovaj ili onaj način.
S druge strane, Kuća Elona Muska, sa svojim jedinim i isključivo modelima bez emisije, pomiješala je karte u svijetu automobila i – istim priznanjem Markusa Duesmanna, izvršnog direktora Audija – “je dvije godine ispred svih. o električnom govoru “. Prazninu koju Audi želi popuniti u kratkom vremenu, pripremajući se za predstavljanje novog električnog automobila – još uvijek u obliku koncepta – 2021.
Prototip rođen u programu Artemis, a jučer ga je najavio Herbert Diess, izvršni direktor njemačke grupe, kao protiv -Tesla. Jedan za sve Projekt koji je, slučajno, nosi isto ime kao i misija s kojom NASA namjerava vratiti čovjeka na Mjesec do 2024. Iste godine u kojoj Audi planira na put staviti novi koncept električni.
Misija u kojoj će kompanija Ingolstad biti posvećena ne samo predstavljanju automobila sa nultom emisijom već i razvoju platforme posvećene premium električnim automobilima grupe Volkswagen: Porscheu, Lamborghiniju i Bentleyu. Bugatti razdvaja povijest, kako zbog tipa automobila, tako i zbog glasina da bi volio da je spreman proći pod kontrolom hrvatskog Rimaca.
Ne samo automobili, s projektom Artemis Audi, međutim, cilja još više, baš kao i njegov kolega koji je potpisala NASA, i želi ponuditi bogat ekosistem posvećen električnim automobilima, od softvera koji upravlja automobilima do usluga mobilnosti.
Plan da postane 360 °, kao i mnogi drugi proizvođači koje imam za cilj, od „jednostavnih“ proizvođača automobila do pružalaca usluga mobilnosti. Ali, nakon što je to rekao, kako će izgledati budući “antiselinski” Audi? Sedan ili SUV S obzirom na to što već vrije u loncu i spremno je za dolazak na tržište, počevši od proizvodne verzije sportskog e-tron GT do Q4 e-tron (takođe u verziji Sportback coupé), teško je pogoditi oblike i mjere sljedeće elektrike koju je potpisao Audi.
S obzirom na uspjeh Teslinog modela 3, ne bi se moglo isključiti srednje limuzine, baterija na A4, ali i srednjeg SUV-a koji bi se suprotstavio Teslinom modelu Y, koji je sada na lansirnoj rampi. Ali da bi se borili pod jednakim uvjetima s Elonom Muskom i njegovim stvorenjima bez emisije, potrebni su i rafinirani sistemi pomoći vozaču kao što je kontroverzni Autopilot, zajedno sa „pravom“ autonomijom automobila, sposobnom da garantuje udaljenosti od najmanje 500 km.
Bez obzira na vrstu karoserije, ono što se očekuje od električnog automobila rođenog u okviru projekta Artemis je visok stupanj tehnologije. Upravo u tom smislu približno 1.800 tehničara radi na razvoju softvera E 1.2 i E 2.0, temeljnih tačaka u razvoju projekta Artemis.
