Aston Martin se smatra prvim Ferarijevim rivalom, onim koji mu najviše liči po tradiciji i filozofiji. I u stvari, postoji mnogo modela oba proizvođača koji su imali slične zajedničke tačke i evolucije, čak i u pogledu stila.
Uzmimo DBS : rođen 1967. godine, iste godine kada i Ferrari Daitona , kao ovaj, zauzeo je mesto klasičnog modela (DB6 za kompaniju Gaidon, 275 GTB/4 za Maranello), uvodeći stajling i inovacije koje su započele novu eru za brend. Štaviše, postala je poznata i zahvaljujući popularnoj televizijskoj seriji u kojoj je nekako bila u konkurenciji sa Ferarijem…
Težak početak
DBS je dizajniran sredinom 1960-ih sa ciljem da ponudi više standarde udobnosti i performansi od čuvene dinastije DB4 , DB5 i DB6 . Ovaj model je bio poslednji koji je razvijen pod kontrolom grupe Dejvid Braun , koja je potom kompaniju 72. godine prodala jednoj britanskoj investicionoj firmi.
Iako nije bio veći od DB6, model je trebalo da se fokusira na moderniji dizajn karoserije koji je maksimizirao prostor, ali rani eksperimenti nisu dali očekivane rezultate: dva prototipa naručena od proizvođača karoserija Touring (koji je napravio prethodne modele) i prikazana na raznim emisije su naišle na različite reakcije javnosti, što je ubedilo menadžment da projekat ponovo poveri sopstvenom stilu centru, tačnije mladom Vilijamu Taunsu.
Definisao je kupe sa izrazito savremenijim linijama i razvojem karoserije veoma bliskim onima drugih savremenih sportskih automobila kao što su Giugiarov Maserati Ghibli i Fiat Dino Coupe.
Prvo 6, pa 8
In-house razvijeni V8 motor je trebalo da prati model od njegovog debija, ali njegova trudnoća je bila napornija nego što se očekivalo, tako da se prva verzija DBS-a oslanjala na uvek vredan DB red-šest, 4-litarski motor sa dva karburatora i sposoban da isporuči 282 KS u ovoj verziji, gurajući automobil do skoro 230 km/h.
Između 68 i 71, ponuđena je varijanta Vantage . Ponudio je drugačije podešavanje motora sa Veber karburatorima, što je omogućilo povećanje snage na oko 324 KS i prekoračenje brzine od 340 km/h.
Tek 1970. godine, kada je novi motor konačno bio spreman, DBS je zaista udvostručio svoju ponudu sa DBS V8 , koji je sledeće godine definitivno zasenio DB6, koji je ostao u proizvodnji do 71. godine pored njegovih naslednika.
V8, dizajniran od samog početka za američko tržište, rođen je sa zapreminom od 4,8 litara, a zatim je tokom razvoja povećan na 5,3 litara i testiran je na 24 sata Le Mana 67. godine na dva Lola automobila. Rezultati nisu bili sjajni (penzionisani zbog problema sa motorom), ali su pružili važne smernice za konačno podešavanje.
Opremljen Bosch mehaničkim ubrizgavanjem, standardni motor je razvijao 325 KS, istu snagu kao 6-cilindrični Vantage, ali snažniji obrtni moment i drugačiji zvuk. To je omogućilo kupeu da dostigne 260 km/h.
