Većina napora koje automobilska industrija ulaže da smanji zagađenje i emisije gasova staklene bašte s pravom se odnosi na direktne intervencije na sopstvene aktivnosti, produktivne i druge.
Međutim, postoje i različiti načini da se na „indirektan“ način nadoknadi uticaj na životnu sredinu. Jednostavno rečeno, to znači podržavanje inicijativa koje ne donose materijalnu korist vašim fabrikama ili operacijama, ali ipak zarađuju „poene“ na svom putu ka održivosti .
Daljinska kompenzacija
Prvi alat koji su proizvođači usvojili u cilju uravnoteženja emisija bilo je ulaganje u zelene površine : stvaranje novih prostora ili podsticanje pošumljavanja, proširenje zelenih površina ili stvaranje malih parkova, možda u blizini samih fabrika, omogućava proizvođačima da računaju. na određenu količinu apsorbovanog CO2 koji se „odbija“ sa računa.
Međutim, do sada je korist i dalje delimično direktna , jer se dobar deo ovih operacija odvija u područjima u blizini fabrika, gde je ovo balansiranje efikasnije.
Umesto toga, Aston Martin je izabrao nešto drugačiji put: njegove dve fabrike , ona u Gejdonu i novija u Sent Atanu gde se proizvodi DBKS SUV , nedavno su postale „ugljično neutralne” zahvaljujući inicijativama za podršku energetskoj tranziciji od… drugih zemalja.
Britanska kompanija se zapravo pridružila projektu za podsticanje proizvodnje energije vetra u Turskoj, zemlji koja još uvek u velikoj meri zavisi od fosilnih goriva i takođe pogođena nedavnim prirodnim katastrofama kao što je zemljotres ranije ove godine . Konkretno, Aston Martin je finansijski doprineo instaliranju preko 120 vetroturbina , koje će, kada budu u potpunosti funkcionisale, generisati ukupno oko 575.000 MVh čiste električne energije godišnje.
Ovo, koja je samo jedna od etički motivisanih inicijativa „Racing Green“ plana održivosti, pridružuje se direktnim intervencijama na optimizaciji fabrika i na tranziciji: od 2019. godine sve fabrike Aston Martina se napajaju 100% strujom iz obnovljivih izvora proizveden delom „u kući“, kao u slučaju istorijskog centra Nevport Pagnell koji na taj način ostvaruje 90% svojih potreba u letnjim mesecima.
Drugi solarni paneli se, s druge strane, ugrađuju u proizvodni pogon Sent Atan: ovde se, kao što je pomenuto, već koristi sertifikovana čista energija, ali sa ciljem da se postigne delimična nezavisnost od javne mreže i spoljnih dobavljača. , čiji bi završeni radovi trebalo da čine 20% ukupne potrošnje .
Druge inicijative, kao što je prelazak na LED osvetljenje u Sent Atanu, uštedeli su preko 24.000 kg emisije CO2 svake godine, dok su unapređene farbare i druge optimizacije smanjile emisije za još 3,9%. Emisije CO2 po automobilu proizvedenom 2022. u poređenju sa 2021.
