Kad pomislite na pametno, ne možete a da vam ne padne na pamet fortwo, mali dvosjed rođen iz uma osnivača Swatcha, a proizvodi ga Daimler. Gradski auto koji se nije bojao vožnje autocestom, proizvodio se bez prekida od 1998. do ožujka 2024. Zatim velika transformacija, dolaskom kineskog Geelyja u kupovinu 50% brenda i rađanjem 100% električnih modela koji su bili suprotnost od do fortwo.
Najprije dolazak smarta #1, crossovera od 4,27 metara, zatim 4,4 metra smart #3 crossover coupéa i na kraju smarta #5, koji je sa svojih 4,7 metara dužine najveći smart nikada proizveden. Izazov za osvajanje europske javnosti – i ne samo – je otvoren. Da bismo razumjeli kako se marka kreće između marketinških strategija i budućih modela, intervjuirali smo izvršnog direktora pametne Europe Dirka Adelmanna.
Što je SMART danas?
smart je za mene još uvijek pionir održive urbane mobilnosti i mislim da je to nešto što smo zacrtali od samog početka, s prvom idejom o malom električnom automobilu s dva sjedala. S četiri motora, po jedan za svaki kotač. Ovo je bila prva ideja o inteligentnoj mobilnosti za grad. Godine 2019. prešli smo na potpuno električni, jer je to bila izvorna ideja, proširujući naš portfelj proizvoda s #1, #3 i sada #5, idući dalje od modela za grad. Sada možete putovati u izvangradskim sredinama. pametno je uvijek iznenađivalo ljude, kao s crossbladeom, bez vrata, bez vjetrobrana. Uvijek smo bili nekonvencionalni, a vjerujem da smo i danas, uvijek se trudimo da nas ne definiraju neki atributi poput “mali” ili “samo za grad”.
Zaista želimo navesti kupce da budu otvoreni za ovo. Što je na kraju i naš slogan “Back again, open your mind”. Stoga želimo biti stvarno otvorenog uma, u najboljem smislu te riječi. Vjerni izvornoj ideji, ali otvoreni za različite inpute, bez straha da će krenuti drugim putovima. Zbog toga je vrlo teško definirati pametno. Ali u nekoliko riječi rekao bih “Uvijek nekonvencionalan” i “otvorenog uma”. Ovako bih ja definirao pametno.
Koliko je teško komunicirati s markom kao što je smart, rođenom s vrlo malim automobilom, a sada odraslom s #1, #3 i sljedećim #5?
Na tržištu smo 26 godina, a 23 godine smo sav svoj marketing usmjeravali na to da budemo savršeni automobili u gradu, za parkiranje, za putovanje na posao, za sve, i bili smo vrlo uspješni. Tako da je pametu ipak teško, barem u Europi, jer je uglavnom poznat po fortwo. Ljudi su još uvijek iznenađeni kada se provozaju pokraj moje kuće i vide #1 i #3 parkirane i vide pametni logo. Onda počnemo objašnjavati da oba auta imaju pet sjedala, nemaju emisiju štetnih plinova, imaju domet veći od 400 km… Dakle, više nije riječ o fortwo, već o proširenju ideje smarta.
pametan znači inteligentan i danas se riječ inteligencija povezuje s “umjetnim”. Radite li na tome?
Mi to radimo i ponosni smo na to. Naš infotainment sustav uči od vozača putem glasovnih naredbi i prilagođava se. Dakle, već imamo AI u automobilima. I koristimo ga u dizajniranju automobila na vrlo naprednoj razini.
