Prvi put smo čuli za premium platformu za električnu energiju (PPE) Folksvagen grupe 2017. godine, ali je Porše tek početkom 2019. najavio da će Macan sledeće generacije biti prvi koji će koristiti ovu platformu.
Usko praćen Audijem K6 E-Tron , prvi Zufenhauzenov električni krosover nedavno je primećen na testiranju po hladnom vremenu kada je očigledno naišao na neke tehničke probleme.
Predviđen da se prodaje isključivo sa električnim pogonom, potpuno novi Macan se pokvario na stanici za punjenje iz razloga koji su za sada nejasni. Nakon što je primetio špijunske fotografe, Poršeov tim je odlučio da brzo reaguje i prikrije propali prototip. Ali fotograf će uspeti da ovekoveči prednju kontrolnu tablu! Auto je nastavio put posle oko četiri sata, vraćajući se malom brzinom u garažu.
Osim vozačevog potpuno digitalnog instrumentalnog displeja, unutra nema mnogo toga da se vidi. Međutim, na nekoliko špijunskih fotografija primećujemo da Macan EV ima prozore bez okvira. Eksterijer je veoma interesantan i još uvek je kamufliran trompe-l’oeil-om, kao što je lažna rešetka ili njena dva izduvna vrha. Izgleda da će tipična četiri LED-a služiti kao dnevna svetla i pokazivači pravca, sa glavnim kratkim i dugim svetlom postavljenim niže na braniku.
Čini se da prototip preuzima neke elemente od trenutnog benzinskog Macana. Imajte na umu da će ovaj drugi ostati na našim putevima još nekoliko godina, a trebalo bi da odstupi 2024. i ostavi električnu verziju kao jedinu ponudu. U međuvremenu, ima još mnogo posla da se uradi pre nego što električni model debituje 2022. godine.
Pažljiviji pogled na zadnji deo prototipa pokazuje aktivni spojler. Mehanizam je montiran na vratima prtljažnika gde električni Macan verovatno krije LED svetlosnu traku. Iako vidimo da se treće stop svetlo ne proteže sve do zadnjih svetala, to bi moglo biti zato što je vozilo imalo privremenu konfiguraciju koja se koristila samo tokom testiranja.
Razvili su ga Porsche i Audi , PPE će služiti kao sofisticiranija alternativa sveprisutnoj MEB platformi VV grupe. Neke od glavnih prednosti nove namenske električne platforme uključuju vazdušno vešanje, upravljanje zadnjim točkovima, vektorisanje obrtnog momenta i brzinu punjenja do 350 kV zahvaljujući konfiguraciji od 800 volti.
Standardni nivoi opreme modela baziranog na EPP biće zadovoljni pogonom na zadnje točkove zahvaljujući jednom električnom motoru postavljenom pozadi. Skuplji modeli će dodati prednji motor za veću snagu i pogon na sva četiri točka za bolju vuču. Elektromotor prednje osovine će intervenisati kada je to potrebno. U suprotnom će biti onemogućen da bi se poboljšala efikasnost.
LZO neće biti korišćena samo za Macan i K6 krosovere, već i za različite tipove karoserije uključujući karavan, liftback i veće SUV-ove. Još jedan potvrđeni model zasnovan na PPE biće Audi A6 E-Tron Sportback , čiji je koncept predstavljen ranije ove godine.
