Nešto veće, nova tehnologija, znate igru
Nova Mercedes C-klasa već se grebe po nogama. Zvanični debi trebalo bi da se održi 22. februara. Do sada definitivno nije nedostajalo slika maskirnih prototipova, ali sada je kompanija sa sedištem u Stuttgartu za volan PR događaja stavila Christiana Fruha, koji je bio odgovoran za poslednje tri C-klase, i pustio ga da govori malo van okvira.
Dolazeća C klasa raste malo u svim odlučujućim dimenzijama, makar samo da bi se jasnije razlikovala od limuzine A klase . Dužina je plus 65 mm, međuosovinsko rastojanje raste za 30 mm. To rezultira sa 25 mm više prostora za noge i 13 mm više prostora za glavu pozadi. Pored toga, trebalo bi da ima malo više prostora za ramena na svim sedištima.
U kokpitu možete očekivati mnogo uticaja od nove S-klase . Na primer, veliki ekran za zabavu postavljen je mnogo niže. Sadržaće naravno MBUKS i, između ostalog, imaće funkciju proširene stvarnosti koja je već poznata iz A-klase. Tu je i digitalni displej za instrumente.
Ogromnim količinama nove tehnologije upravlja se isključivo preko centralnog infotainment ekrana. Ovako čista kontrolna tabla izgleda drsko, naravno, ali nedostatak jednostavnih prekidača i dugmadi za često korišćene osnovne funkcije takođe može odbiti korisnike.
Ispod kože C-klase nalazi se MRA platforma koja, između ostalog, koristi i S-klasu, ali ovde sa više čelika i manje aluminijuma. Što se pogona tiče, novi C će se oslanjati samo na četvorocilindraše. Očigledno prednji kraj automobila više nije dovoljno dugačak da primi ravno šest.
Redosled je blaga hibridna četvorocilindrična i 48-voltna arhitektura. Tu su i priključni hibridni benzinski i dizel motori, čiji je kapacitet baterije skoro udvostručen. Ovo bi trebalo da omogući električni domet od 100 kilometara. Automatski sa 9 brzina je obavezan. Pogon na sva četiri točka će biti standardni u nekim varijantama.
Naravno, ima još puno neodgovorenih pitanja o novoj C klasi, ali na njih treba odgovoriti najkasnije za jedanaest dana.
Izvor.Detaljno.org
