Ljepota “obnavljanja” i “modificiranja” je u tome što mogu održavati na životu čak i one automobile koji u prošlosti nisu postigli očekivani uspjeh. Porsche 914 već neko vrijeme nikada nisu stvarno cijenili ljubitelji marke. Možda zato što nije nalikovao nijednom od ostalih Zuffehausenovih modela, ili vjerovatnije zbog skromnih performansi četverocilindričnih verzija. Dakle, novi projekat britanskog restauratora i autobusa Fifteen Eleven Design trebao je stvoriti mnogo privlačniju verziju 914. Kako? Koristeći mehaniku Porsche Caymana.
Vrijeme restomoda dolazi Iza vozača je 3,4-litreni bokser sa šest cilindara opremljen šestostepenim ručnim mjenjačem. Isti kompleks koji je opremio prvu generaciju Cayman S. Plinovi izlaze kroz prilagođeni ispuh od nehrđajućeg čelika. Petnaest jedanaest prihvata Kajmansku arhitekturu ovjesa, ali ih je nadogradio podesivim prigušivačima koilovera.
Četiri klipne čeljusti kočionog porijekla porijekla – s perforiranim i ventiliranim diskovima – dovršavaju opremu ovog duboko revidiranog modela 914.
Moderna automobilska tehnologija značajno se razvila otkako je 914 u prodaji. Petnaest jedanaest napušta originalna uvlačiva svjetla i postavlja LED svjetiljke, postavljene tamo gdje su nekada bili pokazivači smjera. Budući da se Kajmanov motor hladi tekućinom, U poređenju sa originalnim vazdušnim hlađenjem 914, kompanija je takođe morala prilagoditi prednji branik i poklopac motora kako bi napravila prostora za hladnjak vode i ulja.
Uklonjivi krov je i dalje prisutan, ali Fifteen Eleven ga je učinio prozirnim tako da unutrašnjost ostaje svjetlija. Neki aerodinamični dodaci napravljeni su od karbonskih vlakana, između ostalog čak i malo širi, toliko da izlaze izvan vrata. Zadnji dio je prerađen: sada ima spojler sa patkastim repom koji se aktivno prilagođava brzini vozila.
Auspuh izlazi iz središta, a ne sa vozačeve strane kao na originalu. kompanija je takođe morala prilagoditi prednji branik i haubu kako bi napravila mjesta za hladnjake vode i ulja. Uklonjivi krov je i dalje prisutan, ali Fifteen Eleven ga je učinio prozirnim tako da unutrašnjost ostaje svjetlija. Neki aerodinamični dodaci napravljeni su od karbonskih vlakana, između ostalog čak i malo širi, toliko da izlaze izvan vrata.
Stražnji dio je prerađen: sada ima spojler sa patkastim repom koji se aktivno prilagođava brzini vozila. Auspuh izlazi iz središta, a ne sa vozačeve strane kao na originalu. kompanija je takođe morala prilagoditi prednji branik i haubu kako bi napravila mjesta za hladnjake vode i ulja. Uklonjivi krov je i dalje prisutan, ali Fifteen Eleven ga je učinio prozirnim tako da unutrašnjost ostaje svjetlija.
Neki aerodinamični dodaci napravljeni su od karbonskih vlakana, između ostalog čak i malo širi, toliko da izlaze izvan vrata. Zadnji dio je prerađen: sada ima spojler sa patkastim repom koji se aktivno prilagođava brzini vozila. Auspuh izlazi iz središta, a ne sa vozačeve strane kao na originalu. Neki aerodinamični dodaci napravljeni su od karbonskih vlakana, između ostalog čak i malo širi, toliko da izlaze izvan vrata.
Zadnji dio je prerađen: sada ima spojler sa patkastim repom koji se aktivno prilagođava brzini vozila. Auspuh izlazi iz središta, a ne sa vozačeve strane kao na originalu. Neki aerodinamični dodaci napravljeni su od karbonskih vlakana, između ostalog čak i malo širi, toliko da izlaze izvan vrata. Stražnji dio je prerađen: sada ima spojler sa patkastim repom koji se aktivno prilagođava brzini vozila. Auspuh izlazi iz središta, a ne sa vozačeve strane kao na originalu.
