Blagi hibridni hibridni benzin i e-snaga, ali nema više dizela
Nova generacija Nissana Kashkai trebala je da se pokrene već 2020. godine, već je trebalo videti prototipove, a Motor1 je prikaz već stvoren. Sada Nissan konačno najavljuje zvanični Kashkai III.
Očekuje se da će se treća generacija kompaktnog SUV-a pojaviti na tržištu 2021. godine. Priložena slika najave (pogledajte galeriju slika) nije previše informativna, slike zakamufliranog Kashkaija i video prikaz niže ne nude ništa novo. Ali postoje zvanične informacije o platformi i pogonima.
Kao što je Autoekpress najavio u decembru 2019. godine, a Nissan sada potvrdio, zasnovan je na novoj CMF-C platformi Grupe. Prema Nissanu, Kashkai je prvi model koji je ovo koristio u Evropi. Sa istim proporcijama, nova baza sa mešavinom aluminijuma i čelika izuzetno visoke čvrstoće osigurava veću krutost, bolju sigurnost sudara i optimizovane karakteristike vožnje, obećava proizvođač.
Šasija je takođe modifikovana. U varijantama 2VD sa točkovima do 19 inča, zadnji deo se koristi torziona greda, u verzijama sa točkovima od 20 inča i u varijantama sa pogonom na sve točkove, razrađena osovina sa više karika.
Pogon obezbeđuje 1,3-litarski benzinski motor, koji je dostupan u dva nivoa snage, svaki sa blagim hibridnim sistemom. Novi Kashkai se više ne nudi sa dizelom, barem Nissan ne pominje dizel motor – a Autoekpress je to izričito izvestio. Međutim, e-Pover pogon se nudi kao alternativa benzinskim motorima . Motor sa unutrašnjim sagorevanjem koristi generator za proizvodnju električne energije za električni pogon. Nissan planira priključni hibridni pogon kompanije Mitsubishi, prema izveštaju Autoekpress-a za 2019. godinu.
Međutim, zvanično je da se uvodi napredni sistem pomoći vozaču ProPilot sa Navi-link-om . Očigledno omogućava poluautonomnu vožnju autoputem, a takođe automatski prilagođava brzinu ograničenjima brzine i smanjuje je pre posebno tesnih zavoja.
Ostale inovacije uključuju intervenciju upravljanja pomoću sistema za pomoć mrtvim kotačima i “zaštitu boka” koja upozorava na prepreke na bokovima vozila u uskim gradskim situacijama. Postoje i „inteligentni“ LED farovi, od kojih se dvanaest pojedinačnih elemenata može pojedinačno deaktivirati u dolazećem saobraćaju kako ne bi zaslepljivao dolazeći saobraćaj – to bi trebalo da bude neka vrsta matričnih LED farova.
