Pick-up dobija drugi motor i rekreativnu varijantu Invincible
Očekuje se da će evropsko tržište pick-up-a porasti za trećinu u naredne tri godine, predviđaju prognoze. Toiota sada daje Hiluku novi dizajn prednjeg dela i novi 2,8-litarski dizel. Takođe se navodi da su se poboljšale udobnost i vozne karakteristike. Tu su i nadograđena oprema i dodaci, kao i proširena paleta modela.
Hiluk je predstavljen 1968. godine, pre više od 50 godina. Sa 5.325 milimetara, nova verzija je praktično dugačka kao i pre. Ova dužina se odnosi na sve tri verzije karoserije: jednostruka kabina, dodatna kabina i dvostruka kabina.U zavisnosti od strukture kabine, tovarni prostor je dugačak od 1.525 do 2.315 milimetara. Sve varijante sa pogonom na sve točkove imaju nosivost od jedne tone i opterećenje prikolice od 3,5 tone.
Motori: 2.4 D-4D prati 2.8 D-4D
Dobro poznati 2,4 D-4D sa 150 KS sada prati novi 2,8-litarski dizel sa 204 ks i 500 Njutna obrtnog momenta. Četvorocilindrični se nudi za verzije karoserije Ektra Cab i Double Cab. Opremljen je automatikom sa šest brzina, sistem start-stop je deo standardne opreme.
Cenovnik novog Hiluka još uvek nije dostupan na toiota.de; Iz konfiguratora smo preuzeli sledeće cene:
Dužina utovarnog prostora Ukupna dužina Osnovna cena (oprema)Jednokabina 2.4 D-4D 4k2 MT 2.315 mm 5.325 mm 26.529 evra (carina)
Jednokabina 2.4 D-4D 4k4 MT 2.315 mm 5.325 mm 29.557 evra (carina)
Dodatna kabina 2.4 D-4D 4k4 MT 1.808 mm 5.325 mm 32.074 evra (carina)
Dodatna kabina 2.4 D-4D 4k4 AT 1.808 mm 5.325 mm 36.830 evra (komfor)
Dodatna kabina 2.8 D-4D 4k4 AT 1.808 mm 5.325 mm 45.600 evra (izvršna vlast)
Dvostruka kabina 2.4 D-4D 4k4 MT 1.525 mm 5.325 mm 33.500 evra (carina)
Dvostruka kabina 2.4 D-4D 4k4 AT 1.525 mm 5.325 mm n / a
Dvostruka kabina 2.8 D-4D AT 1.525 mm 5.325 mm 42.572 evra (komfor)
Novi dizel motor sa dve bregaste osovine iznad glave (DOHC) i 16 ventila zadovoljava Euro 6d-ISC standard emisije. U kombinaciji sa automatskim menjačem, 2,8-litarski motor ubrzava Hiluk do 100 km / h za 10,7 sekundi – 2,1 sekundu brže nego kod 2,4-litarskog motora. Standardna potrošnja je 9,5 litara / 100 kilometara.
Snabdevanje gorivom obezbeđuje elektronski kontrolisano ubrizgavanje zajedničkog voda koje radi do 2.500 bara. Poboljšani SCR katalitički pretvarač sa ubrizgavanjem AdBlue brine o azotnim oksidima.
Dostupan je i 2,4-litarski dizel sa 150 KS. Četvorocilindrični DOHC sa 16 ventila isporučuje 400 Nm. Zajedno sa automatskim menjačem, motor ubrzava Hiluk do 100 km / h za 12,8 sekundi, a standardna potrošnja je 9,3 litra. Dostupan je za jednokabinsku, ekstrakabinsku i dvostruku kabinu; pored šestostepenog menjača, postoji i šestostepeni automatski.
Dalje razvijeni automat karakteriše zaključavanje pretvarača obrtnog momenta koje sada stupa na snagu u brzinama od četiri do šest. To bi trebalo da omogući vozilu da još direktnije reaguje na komande papučice gasa.
Šasija: Udobnija uprkos okviru merdevina
Hiluk je jedan od retkih pikapa koji se i dalje oslanja na okvir merdevina za visoku robusnost i torzijsku krutost na terenu. Ipak, na putu bi trebalo da bude udobnije. Tako je postavka amortizera poboljšana. Servo upravljač bi sada trebao da daje direktnije povratne informacije.
Revidirano je i zadnje vešanje od lisnatih opruga i dvostrukih amortizera. Lisnati izvori su produženi za šest odsto. Podršku dobijaju i od dodatnog izvora. Takođe je dodat dodatni horizontalni stabilizator sa povećanom bočnom krutošću za veću stabilnost upravljanja u krivinama i pri promeni trake.
Poboljšane terenske veštine
Terenska sposobnost varijanti Hiluk sa pogonom na sve točkove je poboljšanje nove elektronske funkcije koja se može aktivirati u režimu 2VD. Radi na sličan način kao mehanički diferencijal sa ograničenim klizanjem i pomaže sakupljaču da postigne dobru vuču na klizavom terenu čak i bez uključenog pogona na sve točkove.
Spuštanje broja obrtaja u praznom hodu sa 850 na 650 o / min i preciznije podešeni odziv papučice gasa takođe bi trebalo da poboljšaju upravljanje na terenu. Isto se odnosi na modifikovani ESP, specijalne terenske karakteristike servo upravljača i novi nadzor ugla pneumatika.
Verzija sa dvostrukom kabinom ima razmak od tla od 31 centimetra, prilazni ugao od 29 stepeni napred i 26 stepeni pozadi i dubinu ulaska od 70 centimetara.
Dizajn i tehnologija
Novi dizajn ima za cilj da naglasi robusnost, snagu i terenske mogućnosti Hiluka. Kamionet je dobio novu trodimenzionalnu masku hladnjaka, nove branike, redizajnirana LED svetla napred i pozadi, nove aluminijumske točkove od 18 inča u crnoj boji i novu metalik boju.
Unutra se nalaze redizajnirani instrumenti i 8,0-inčni multi-informativni displej na centralnoj konzoli. Multimedijalni sistem bi trebao brže reagovati zahvaljujući poboljšanom softveru. Pametni telefoni se mogu integrisati pomoću Apple CarPlai i Android Auto.
Oprema uključuje navigacioni sistem, automatsku kontrolu klime, sistem za ulazak i start bez ključa, prednji i zadnji parkirni zvučni signal i JBL ozvučenje.
Kvalitetna Nepobediva oprema za rekreativce
Hiluk Invincible je vrhunska verzija pikapa. Varijanta opreme, dostupna kao Ektra Cab i Double Cab, namenjena je korisnicima koji se bave razonodom i koji pre svega cene udobnost, dizajn i opremu.
Karakteristike dizajna uključuju specijalnu rešetku, posebnu zaštitu od podletanja i masivni prednji odbojnik u obliku slova C koji smešta svetla za maglu posebno dizajnirana za Invincible. Tu su i specijalno oblikovani spoljni retrovizori i ručke na vratima, rašireni blatobrani, posebna vrata prtljažnika i aluminijumski točkovi obojeni u crno.
Oprema Invinciblea zasniva se na vrhunskoj verziji, pojačanoj ekskluzivnom instrument tablom, perforiranim kožnim sedištima i standardnim sistemom pametnih ključeva. Postoje i posebni dizajnerski akcenti u crno-plavoj rasveti na prednjim vratima (takođe pozadi kod Double Cab-a).
Oko 300 opcija dodatne opreme
Za novi Hiluk postoji oko 300 opcija dodatne opreme i deset različitih poklopaca za utovarne površine. Dostupni dodaci uključuju zaštitu prednjeg dela vozila i potpunu prednju zaštitu, kao i zaštitne bočne stranice, poklopce blatobrana, alternativne aluminijumske felne i plastičnu polugu. Bočni odbojnici od nerđajućeg čelika mogu imati okrugle ili ravne stepenice za ulaz, sa okvirom od inoka iza kabine na zahtev.
Za utovarni prostor postoji unutrašnja obloga i izbor tvrdog krova, kao i ručno (ili verovatno i električno) roletne od aluminijuma, brava zadnjih vrata i 12-voltni priključak integrisan u tovarni prostor.
