Čekanje je završeno. Ferrari Luce, najkomentiraniji, najklikaniji i najomraženiji automobil posljednjih godina, konačno je predstavljen. I to je zapanjujuće. Nema polovičnih mjera, ili vam se sviđa ili ne, ali istina je da je to toliko složen projekat da ga, prije nego što se ocjenjuje, treba razumjeti i gledati drugačijim očima od onih koje smo koristili za procjenu automobila.
Potpuno nova platforma, četiri motora, do 1.050 KS i neviđena dinamika vožnje. Nadalje, prepoznatljiv stil, rezultat saradnje s kolektivom industrijskih dizajnera, i kabina profinjena kao i kod bilo kojeg drugog automobila u historiji. Prvi električni Ferrari je vodeći model, a ne posebna serija ili ograničeno izdanje, i stoji uz bok ostalima, s cijenom koja počinje od 550.000 eura i narudžbama koje su otvorene od samog predstavljanja.
Ferrari Luce, dizajn koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim
Ferrari Luce, najrafiniranija unutrašnjost ikada
Ferrari Luce, neviđena dinamika vožnje
Ferrari Luce, stratosferska cijena
Ferrari Luce, eksterijer
Dizajn novog električnog Ferrarija nosi zajednički potpis Centra za stil Maranello i LoveFrom-a, kompanije koju je osnovao Jony Ive – dizajner odgovoran za estetiku iPhonea. Oblici, međutim, nisu rezultat stilske vježbe: Ferrarijevi inženjeri su definirali površine kao funkcionalne, ostavljajući LoveFrom-u zadatak da ih “oblikuje”.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
10
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Ferrari Luce
21
Izvor: Ferrari
Rezultat je automobil dug 5,02 metra, širok 2 metra i visok 1,54 metra – pet centimetara manje od Purosanguea – sa siluetom koja se značajno razlikuje od prikaza koji kruže internetom i izaziva podjele, baš kao što se često događa s najsmjelijim izborima.
Apsolutni prioritet je aerodinamička efikasnost: bez V12 motora ispod haube, nije imalo smisla nametati klasične proporcije, a rezultat je Cd od 0,254, postignut bez pribjegavanja aktivnoj aerodinamici – namjeran izbor, kako se ne bi otežao automobil ili narušila čistoća karoserije. Crna putnička ćelija je u obliku suze; Aluminijska karoserija leži na njoj, odvajajući se od baze prema funkcionalnim potrebama: veliko krilo je generirano sprijeda, dok je prijelaz između poklopca motora i vjetrobranskog stakla kontinuiran i bez prekida.
