Dolazak novog motora i MBUX-a omogućavaju srednjem kombiju Zvezde da popuni neke male praznine koje su potkopale njegovo vođstvo. Kad bismo morali odabrati nekoliko elemenata za koje bismo preporučili kupovinu Mercedesa Vita, prvo bi sigurno bilo motora, a drugom, vjerovatno, svestranosti.
Do sada je, međutim, zabava u različitim oblicima bila pomalo zastarela. Sa najnovijim restylingom, srednji van zvijezde čini ono što bi trebao svaki čistokrvni konj: jača tamo gdje već pobjeđuje i pokušava poboljšati svoje nedostatke. Sve ovo da kažem da je uvođenje novog motora 2, 0l OM 654 daje još veću efikasnost mehanici dok ulazak u cjenik novih dodataka za informacijsko-zabavni sistem na bazi MBUX-a u kombinaciji s novim uređajima za sigurnost i pomoć kao što su Distronic i adaptivni sistem za pomoć pri kočenju ili Airmatic zračni ovjes (samo na Toureru) , pomažu u popunjavanju nekih praznina koje su i dalje prisutne u rasponu.
Mercedes-Benz Vito 2020 Mercedes-Benz Vito 2020, dinamika na putu 28 fotografija Kako je estetski Vito MY20 se ne mijenja puno u odnosu na svog prethodnika, osim rekonfiguracije rešetke hladnjaka sa Mercedesovom zvijezdom pozicioniranom u sredini i okružen između crnih lamela. Na zahtjev je moguće i kromirani roštilj. Očito se ništa ne mijenja u pogledu vanjskih dimenzija i unutarnjeg volumena.
Sa tri dužine, sa dva koraka, tri pogonska sistema i nosivost do 1.369 kg. Prošireni opseg boja karoserije i nove opcije točkova od 17, 18 i 19 inča su takođe dostupne. Kako je unutra Unutrašnjost je zasigurno ona koja pokazuje najveće razlike počevši od estetike koja sada zamjenu presvlake čini novom nijansom pod nazivom “Caluma” elegantnijom, ali i robusnijom. Nešto snažan utjecaj koji je imao na potpuno crnu kontrolnu ploču ublažava dizajn novih ventilacionih otvora na suprotnim stranama kontrolne ploče nalik turbinama.
U sredini kontrolne ploče ističe se novi infotainment sistem koji nudi DAB + digitalni radio prijem, živahni konusni bluethooth interfejs i USB utičnicu za punjenje mobilnih telefona, koja nažalost nema svoj namenski pretinac. Novi sistemi nude 7-inčni ekran osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto integracijom.
Dakle, puna povezanost, pregledavanje weba i mogućnost pristupa čitavom paketu mrežnih usluga Mercedes Pro.Užitak u vožnji Kao što je spomenuto na početku, među jakim stranama Mercedes-Benz Vito-a zasigurno postoji motor i dobijena nadogradnja. zahvaljujući OM 654 i daljnjoj garanciji uspjeha barem s ove tačke gledišta. Isporuka je još uglađenija i veća pouzdanost, dok se potrošnja goriva takođe smanjuje zahvaljujući novim sistemima katalitičkih pretvarača, Nanoslide klipnim tehnologijama i kombinaciji: aluminijumskom karteru i čeličnim klipovima. Takođe smanjite vibracije i buku.
Dokazani (ne najsnažniji) motor sa pogonom na zadnje točkove i s 160 KS snage nije razočarao. Zanimljivo je i testirati kombinaciju s 9G Tronic automatskim mjenjačem, toliko da je odabran kao prva i jedina oprema u gotovo svim stražnjim pogonima, osim u verziji sa 160 KS od 116 koja također nudi ručnu opciju.
U svakom slučaju, čak i kod ručnog pogona, potisak je optimalan, a obrtni momenat dostupan u širokom rasponu okretaja ograničava promjene, a samim tim i upotreba kvačila koja čini razliku u prometu. Direktno upravljanje i još uvijek među najboljim u segmentu vozačka pozicija, gotovo automobilska.
Udobnost Udobnost u komercijalnom vozilu prilično je rijedak biser, barem u smislu koji možemo primijeniti i na automobile. Udobnost u kombiju prije svega je ergonomija kabine, sigurnost i pomoć u vožnji. I u tome je Vito MY20 prilično napredovao. Među ADAS-ove koji su dostupni: sistem Distronic, pomoćnik pri kočenju i mogućnost promene programa vožnje kroz dinamički birač. Sistem za nadzor guma i celokupan sistem LED osvetljenja takođe su standardni. Sigurnost i ergonomija, što znači veću udobnost za manje zamoran rad.
To ne znači da cjelokupni dizajn nema malih nedostataka, na primjer, promjer upravljača ostao je donekle na razini starih kombija, a pomoć pri skretanju, barem kod teretnih verzija, nije baš mekana. Uprkos tome, Vito je i dalje trenutni kombi. Ali, čeka se sljedeća generacija koja će morati iskriti ako želi zadržati liderstvo u segmentu. Koliko košta Cjenik Vito Furgone kreće se od 24.027 eura plus PDV, dok je Mixto s dvostrukom kabinom od 25.554 uvijek s PDV-om. Mercedesova ponuda koja počinje od 21. septembra 2020. predviđa zakup od 29.908 eura kao početnu cijenu za pogon na prednje točkove vito Long 144 CDI koji predviđa ratu od 30 eura plus PDV za prvih šest mjeseci, a slijedećih 290 eura plus PDV za ukupno 48 rata ili 80 hiljada km.
