Aton (ili Aton) je božanstvo koje pripada religiji starog Egipta, povezano sa faraonom Ehnatonom, koji je vladao sredinom 14. veka pre nove ere. On je Bog Sunca i možda je Bertone 80-ih godina razmišljao o tome da nazove svoj koncept automobila ovako je brendirao Lamborghini u nadi da će na svjetlo dana vratiti marku koja je prolazila kroz težak period.
Vratimo se u 1978., kada je sud u Bolonji stavio Lamborghini u kontroliranu upravu kako bi izbjegao bankrot. Athon, predstavljen na Salonu automobila u Torinu 1980. godine, nije bio namijenjen za serijsku proizvodnju, već za ponovno pokretanje Bull brenda i predviđanje vrlo “svjetle” budućnosti.
Ideja budućnosti iz 80-ih
Na prvi pogled izgleda kao jedno od vozila korištenih u snimanju filmova poput Blade Runner (1982) ili Total Recall (1990). Bertoneova namjera je projektirati Lamborghini u novu deceniju, zbog čega se odlučio za kvadratni i masivan, ali u isto vrijeme minimalistički stil.
Karoserija je sastavljena od kombinacije različitih panela, među kojima se ističe donji bočni, sa većim i izbočenim rubom koji doseže visinu zadnjeg točka, dizajnirajući spojler sličan onom u repovima aviona. Prednji poklopac motora i vetrobran su veoma nagnuti, za razliku od ostatka karoserije automobila koji ostaje paralelan sa tlom.
Najbolji videozapisi:
Vrlo visoka linija pojasa doprinosi da bočna strana bude vrlo impozantna. Naprotiv, prednji deo je oštar i tanak, zahvaljujući iskačućim farovima. Zadnji deo je takođe kvadratan i masivan, sa spojlerom napravljenim od udubljenja u trećem volumenu i zadnjim svetlima koja su u suštini sastavljena od tri svetlosne trake. Jedine meke linije su one sa duplim auspuhom.
Digitalni instrumenti, “okačeni” volan i ekstra velika sedišta
Minimalistički, kvadratni stil eksterijera nalazi se iu unutrašnjosti Atona. Unutrašnjost je u potpunosti presvučena kožom, počevši od sjedišta koja oblikom i materijalima podsjećaju na ona u dnevnim sobama tih godina.
Volan je vrlo specifičan jer se čini obješenim s obzirom na jedan krak koji ga povezuje s pokretnim stupom koji prati ugao upravljanja. Sa njegove lijeve strane je svojevrsna povišena konzola sa svim kontrolama, poput pokazivača pravca, brisača i sirene. Revolucionarna je i instrument tabla, potpuno digitalna, koja se horizontalno proteže ispred očiju vozača, što podsjeća na ono što se viđa na današnjem Mercedesu.
