Kia Sportage je na tržištu već pet generacija, a kompaktni SUV pronašao je mnogo prijatelja. Ali prije trideset godina, i automobil i marka su još uvijek bili marginalni fenomen. Hajde da se vratimo na istoriju prve generacije Sportagea.
U avgustu 1995. godine, naše kolege u ADAC-u su napisale o Kii Sportageu: “Tipičan korejski. Nije superautomobil, ali nije ni loš. I po razumnoj cijeni.” Upravo su testirali terensko vozilo dugo 4,25 metara (ili SUV?) A pohvalili su i “agilni” motor sa četiri ventila sa dvije bregaste osovine iznad glave i snagom od 128 KS. Ovo omogućava Sportageu od 1,4 tone da ubrza do 100 km/h za 14,7 sekundi, u poređenju sa 18,4 sekunde za SOHC motor sa samo 95 KS.
Kia bazirana na Mazdi
Osnovni Sportage košta 34.990 njemačkih maraka sa odličnom standardnom opremom, ali većina kupaca bira snažniji model po cijeni od 36.740 maraka. U početku nije bilo dizel motora, kasnije je uslijedio turbodizel od 83 KS. Svi motori su dijelili zapreminu od 2,0 litra. Prtljažnik, od samo 300 litara, bio je kritikovan, ali potrošnja goriva od jedanaest litara tada nije predstavljala problem.
Foto galerija: Kia Sportage (1994-2002)
Kia Sportage (1994-2002)
11
Kia
Prva generacija Kia Sportage razvijena je na bazi Mazde Bongo. Sa ovim kompaktnim kombijem je dijelio mnoge mehaničke komponente, kao što su motor, mjenjač (u prvim verzijama) i diferencijali. U to vrijeme Kia još nije bila dio Hyundaija, ali je sarađivala sa Fordom i Mazdom. Na primjer, mali automobil Pride, zvani Ford Festiva, derivat je prve Mazde 121.
Proizvodnja u Osnabrücku
Od 1995. do 1998. Sportage je sišao s proizvodne trake u Karmannu, Njemačka; U tom periodu evropski kupci dobijaju verzije proizvedene u Nemačkoj, dok ostatak sveta opslužuje južnokorejska proizvodnja. Lansiranje na azijsko tržište održano je u julu 1993. godine, dok je prodaja u Evropi počela dvije godine kasnije.
