Prvi Fiati opremljeni Bio-Hybrid tehnologijom proizvode se u Brazilu, u automobilskom kompleksu Betim, a sljedećeg će mjeseca biti plasirani na brazilsko tržište. To su Pulse i Fastback, uspješni modeli u južnoameričkoj zemlji.
Tehnički centar, Sigurnosni centar, Virtualni centar i Razvojni centar tvornice Minas Gerais godinama surađuju na stvaranju biohibridnih tehnologija, koje kombiniraju elektrifikaciju s motorima na fleksibilno gorivo koje pokreće etanol na tri različite razine. Motor koji će, prema riječima predsjednika Stellantisa South America Emanuelea Cappellana, “doprinijeti dekarbonizaciji mobilnosti u zemlji, kao i dati poticaj evoluciji automobilskog sektora i pokrenuti proces nacionalizacije elektrifikacije, stavljajući Brazil na značajan položaj u usporedbi s drugim tržištima”.
Globalna referentna točka
Za Stellantis, Brazil je globalno referentno središte u razvoju pogonskih sklopova i biohibridne tehnologije. Nedavno proširen, Betim Automotive Complex ima proizvodni kapacitet od 1,1 milijuna motora godišnje. U srednjoročnom i dugoročnom razdoblju bit će lansirano više od 40 modela i 8 motora, zahvaljujući ulaganju od 32 milijarde R$ (gotovo 52 milijuna eura) u skladu s Stellantisovim dugoročnim strateškim planom, Dare Forward 2030, koji predviđa smanjenje emisija od 50% u 2030., postizanje nulte emisije ugljika do 2038., uključujući sve opsege, s jednoznamenkastim postotkom kompenzacije preostalih emisija.
“Korištenje etanola daje nam jedinstvenu priliku da napravimo razliku i zadržimo Stellantisovu vodeću ulogu u čistoj, sigurnoj i pristupačnoj mobilnosti”, naglasio je Cappellano.
Stellantis Bio-Hybrid tehnologija
Stellantis je razvio četiri platforme za primjenu Bio-Hybrid tehnologije u Brazilu:
Bio-Hybrid: sadrži novi višenamjenski električni uređaj koji zamjenjuje alternator i elektropokretač. Ovo je oprema sposobna osigurati mehaničku i električnu energiju, koja stvara dodatni okretni moment za motor s unutarnjim izgaranjem vozila, kao i električnu energiju za punjenje dodatne litij-ionske baterije od 12 V, koja radi paralelno s konvencionalnim električnim sustavom vozila. Sustav proizvodi snagu do 3 KW.
Bio-Hybrid e-DCT: pokreću ga dva elektromotora. Prvi od njih je ono što zamjenjuje alternator i elektropokretač. Nadalje, još jedan veći električni motor spojen je na prijenos. Litij-ionska baterija od 48 V podržava sustav i također se napaja iz uređaja. Provodi se elektroničko upravljanje koje kontrolira rad između toplinskog, električnog ili hibridnog načina rada, optimizirajući učinkovitost i uštedu.
Bio-Hybrid Plug-in: opremljen je 380-voltnom litij-ionskom baterijom, koja se puni putem sustava za regeneraciju tijekom usporavanja, napaja se motorom s unutarnjim izgaranjem vozila ili, konačno, putem vanjskog izvora električne energije (plug-in). Arhitektura također ima električni motor koji snagu prenosi izravno na kotače automobila. Sustav upravlja radom između toplinskog, električnog ili hibridnog načina rada, optimizirajući učinkovitost i uštedu.
BEV (100% električni): u potpunosti ga pokreće visokonaponski električni motor kojeg napaja punjiva baterija od 400 V, putem sustava za regeneraciju ili putem priključka. Arhitektura nudi trenutni okretni moment, a sustav ima prilagodljiv zvuk i performanse, čak i pri malim brzinama.
Još uvijek ne znamo koja će se vrsta motora montirati na Fiat Pulse i Fastback, ali, kao što su sugerirali naši kolege iz Motor1 Brazil, budući da su to modeli koji su osnova ponude Stellantisa u Južnoj Americi, to bi trebao biti blagi hibrid, ostavljajući plug-in sve u vrhu ponude.
