Često se u automobilskom svijetu proizvođači čipova tradicionalno smatraju dobavljačima razine 2, tj. tvrtkama koje proizvode manje dijelove za veće komponente, koje zatim sastavljaju druge tvrtke (dobavljači razine 1) i prodaju ih proizvođačima.
Međutim, kriza čipova pokazala je sve kritične probleme ovog sustava, s proizvodnim linijama zaustavljenim zbog nedostatka poluvodiča. Sada se nešto mijenja, kako je za Automotive News rekao Manuel Alves, voditelj automobilskih mikrokontrolera u NXP Semicondutors, nizozemskom proizvođaču čipova i dijelu Philips grupe, koja već nekoliko godina opskrbljuje tvornice Boscha, Continentala, BMW-a i Hyundaija .
Prema onome što je objavio Automotive News Europe, cilj tvrtke u sljedećih nekoliko godina bio bi postati dobavljač prve razine, zaobilazeći tako one koji stoje između nje i samih proizvođača automobila. Otkrijmo kako i zašto bi ova odluka mogla utjecati na cijeli automobilski sektor.
Sve zbog Covida
Odluku o prelasku s dobavljača druge razine na dobavljača prve razine donijela je tvrtka NXP Semiconductors – kao i druge slične tvrtke – tijekom pandemije Covid-19.
Kao što je spomenuto na početku, zapravo je problem koji je zahvatio cijeli svijet stvorio nedostatak mikroprocesora za automobilski sektor, problem koji je opet toliko ozbiljan da navodi razne proizvođače da počnu stvarati dublje veze s proizvođačima čipova , čime se skraćuje lanac vrijednosti smanjenjem troškova i može se računati na izravan odnos, računajući na izravnu opskrbu. S obzirom na sve veću tehnološku razinu modernih automobila, uključujući infotainment i sustave pomoći u vožnji, ovo je temeljno rješenje.
Zasad ništa novo, ali poanta situacije je drugačija. Uzimajući NXP Semiconductors kao primjer, širenje odnosa s proizvođačima dovelo je nizozemsku tvrtku do stvaranja softversko/hardverskog rješenja pod nazivom CoreRide, dizajniranog za kombiniranje S32 procesora s nizom međuprograma (softver koji povezuje operativne sustave i hardver) stvorena u suradnji sa specijaliziranim tvrtkama.
Prema onome što izvještava Automotive News Europe, novi sustav bit će važan za razvoj SDV-ova, tj. softverski definiranih vozila, koja će stići u sljedećih nekoliko godina, a odluka da se ponudi izravno proizvođačima automobila donesena je nakon što je tvrtka proizvođači automobila imali su poteškoća u stvaranju softverskih platformi potrebnih za bolju digitalizaciju funkcija vozila.
Jedno rješenje za mnoge dodatke
Novi softverski paket NXP Semiconductors dizajniran je zajedno s tvrtkama specijaliziranim za programiranje softvera za automobile. Među njima ne nedostaje imena kao što su ArcherMind, Blackberry QNX, Green Hills Software, TTTech Auto, Vector Informatik i Wind River.
Zahvaljujući njihovoj suradnji, sam NXP namjerava u nadolazećim mjesecima i godinama stvoriti poseban međuslojni softver koji će domovima omogućiti lakšu kontrolu funkcija u rasponu od dijagnostike problema do rasvjete, do grijanja i ventilacije: ukratko, cjelovito rješenje za centralizirano računalna platforma s malim ožičenjem (značajka koja također štedi težinu), koja će u budućnosti moći kontrolirati sve funkcije automobila, s izuzetkom ADAS sustava i infotainmenta.
NXP, naime, upravljanje infotainment sustavom smatra poljem djelovanja tvrtki specijaliziranih za ponudu proizvoda usmjerenih na korisničko iskustvo potrošača, poput Qualcomma, dok je razvoj ADAS sustava polje djelovanja tvrtki specijaliziranih za integracija senzora (radar ili lidar) kao što su Nvidia i Intelov Mobileye.
