Nagibni krov, stražnji spojler i krupna prednja strana razlikuju četvero vrata. Tu je i blagi hibrid Nakon što se predstavio svijetu, samo na virtualni način za širu javnost s obzirom na zaključavanje s Coronavirusa, novom Audiju A3 Sportback pridružio se sedan verzija s četvero vrata, evolucijom karoserije viđenom u prethodnoj seriji . Novi Audi A3 Sedan održava onu kompaktnu limuzinu koja izgleda kao A4, ali uz sportski stil limuzina i sve karakteristike novog A3 Sportback.
Ukratko, ovaj novi A3 limuzina koji će od ljeta biti u talijanskim prodavaonicama čak i sa blagim hibridnim motorima, nije samo duži od 15 cm u odnosu na peto vrata. Pomaknuti krov i spojler na prtljažniku U usporedbi sa Sportbackom, novi Audi A3 Sedan pokazuje drugačiju bočnu liniju, manje nagnut prema naprijed i klinasto oblikovan, ali razvijen u vodoravnim linijama do zadnjeg branika.
Učinak kupea zagarantiran je krov koji se počinje spuštati prema repu već sa središnjeg stupa, dok bočne stranice reproduciraju konkavnosti sestre sa stražnjim vratima. Fotogalerija: Novi Audi A3 Sedan (2020) Novi Audi A3 Sedan (2020) 14 Fotografije Rezultat je limuzina kupe dugačka 4,5 metra, s impresivnim šesterokutnim jednim okvirom ispred i rešetkom saća, velikim grupama za usisavanje zraka optičari koji u vrhunskim verzijama prikazuju Audi Matrix LED prednja svjetla i različite svjetlosne potpise, ovisno o opremi. Duži i širi nego prije, ali aerodinamičniji
U usporedbi s prethodnim modelom, novi Audi A3 Sedan duži je 4 cm (4,5 metra), zadržavajući međuosovinski razmak nepromijenjen, postaje širi za 2 cm (1,82 metra) i 1 cm veći (1, 43 metra). Aerodinamika se dosta poboljšala zahvaljujući stražnjem ekstraktoru, podvozju i adaptivnim ulazima za zrak, sa Cx koji opada od 0,29 do 0,25. Spuštena sjedala omogućuju putnicima stražnjice da imaju više prostora u visini za glavu, laktove i ramena, dok nosivost prtljažnika ostaje gotovo nepromijenjena na 425 litara.
Samo prtljažni prostor koji karakteriše rep novog A3 limuzina oblikovan je tako da formira izraženi spojler i koji na zahtjev može biti od ugljičnih vlakana. asistent na ruti koji prepoznaje i uči želje vozača. Car-to-X usluge koje dijele informacije o besplatnim parkirnim mjestima, upozorenjima o opasnosti, magli ili ledu i ograničenjima brzine. Amazon Alexa glasovni asistent bit će dostupan od druge polovine 2020. godine.
1.5 TFSI 150 CV, takođe blagi hibrid Za otvaranje cjenika novog Audija A3 Sedan nalazi se 1.5 benzinski 35 TFSI 150 KS s deaktiviranjem COD cilindara i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem (5,8-6,2 l / 100 km – 131-142 g / km CO2). Odabirom umjesto A3 Sedan 35 TFSI S tronic sa 7-stepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom i 150 KS, dobijate verziju s 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom. „Laki“ hibridni sistem
Sastoji se od alternatora-startera s pogonom na remenje koji nudi električno pojačanje od 12 KS i 50 Nm pri startu i ponovno pokretanje, regenerativno kočenje i mogućnost plovidbe s mjenjačem u neutralnom položaju ili s isključenim motorom. U ovom slučaju, potrošnja goriva i emisija CO2 padaju na 5,6-6,1 l / 100 km odnosno 127-138 g / km. Modeli na pokretanju motorizacija 35 TFSI 1.5 benzin, 150 ks, 6-stepeni ručni 35 TFSI S tronic MHEV 48V 1.5 benzin blagi hibrid, 150 ks, 7-stupanjski automatski 35 TDI S tronic 2.0 dizel, 150 KS, 7-stupanjski automatski kasniji modeli uvođenja
Motorizacija 30 TFSI 1.0 benzin, 110 ks, ručni 30 TFSI S tronic 1.0 benzin, 110 ks, automatski 30 TDI 2.0 dizel, 116 ks, 6-stupanjski priručnik Odmah 2.0 TDI 150 KS, zatim 1.0 TFSI Nakon pokretanja, debi A3 limuzina sa 1.0 TFSI motorom, trocilindrični benzinski motor snage 110 KS u kombinaciji s ručnim mjenjačem ili dvostrukim kvačilom. Što se dizelskih motora tiče, novi Audi A3 Sedan već pokreće 2.0 TDI 150 KS sa 7-stepenim S tronic mjenjačem (4,5-4,9 l / 100 km – 118-129 g / km CO2). Verzija za pristup dizel dizel ponudi, ona sa 116 KS 2.0 TDI i 6-stepenim ručnim mjenjačem stiže kasnije.
