Pitanje: Je li ispravno da talijanska vlada financira proizvođača automobila u stranom vlasništvu? U slučaju Lamborghinija odgovor je nesumnjivo da. Tvrtku Sant’Agata Bolognese kontrolira podholding Audi, koji pak pripada Volkswagen grupi. Stoga profiti ostvareni ovim važnim segmentom talijanske industrijske povijesti završavaju u inozemstvu.
I ovdje bi netko mogao okrenuti nos na doprinos od 100 milijuna koji su upravo odobrili Invitalia (Ministarstvo gospodarstva) i regija Emilia-Romagna, čekajući zeleno svjetlo Ministarstva gospodarstva i proizvodnje u Italiji za financiranje plana upravljanja Cor Tauri.
Jer doprinos države je pozitivan
Međutim, treba napomenuti da razlozi prilike za takav kredit (koji nije prvi) prevladavaju nad transmigracijom profita, i to ne svih, u prekogranične portfelje.
Najbolji videi:
Prije svega, mora se uzeti u obzir da Lamborghini ima sjedište u Italiji i stoga plaća porez državnoj blagajni. Zatim, tu je i aspekt zapošljavanja: u ovom slučaju planirano je zapošljavanje 500 novih zaposlenika, a očekuje se da će osoblje dobiti, prema nedavnim ugovorima, proizvodni bonus od 4.000 eura.
Također treba uzeti u obzir srodnu industriju, koja kao i uvijek djeluje kao pojačalo za razvojni projekt. Onaj pod nazivom Direzione Cor Tauri (najsjajnija zvijezda u zviježđu Bika) vrijedi više od 1,5 milijardi u četverogodišnjem razdoblju i cilja na održivost i elektrifikaciju Lamborghini proizvoda.
Često se žalimo kako naša zemlja nije sposobna privući investicije iz inozemstva, a ovo je tipičan primjer kako se kotači gospodarstva mogu okretati na teritoriju posvećenom automobilizmom.
Naravno, Lamborghini je čvrsto ukorijenjen u Italiji već 60 godina, ali vlasnici bi mogli napraviti druge odluke, kao što je izbjegnuta 2015. da proizvodnju Urusa počnu u Bratislavi (Slovačka). Također se mora reći da ponekad ne ide sve kako treba, pogledajte neuspjeli pokušaj superautomobila Silk-Faw, ponovno u Motor Valleyju.
Renzijevo financiranje
Krajem svibnja 2015. talijanska država (Renzijeva vlada), s tadašnjim ministrom industrije Federicom Guidijem, dala je Lamborghiniju zajam (80-100 milijuna, brojka nikada nije definitivno službena) za proširenje tvornice Sant’Anti. ‘Agata u pogledu proizvodnje Urusa i potukla konkurenciju iz Slovačke.
Čak iu tom slučaju očekivalo se povećanje zaposlenosti (ponovno 500 novih radnih mjesta), uz dobrobit za srodne industrije. Nema sumnje da je Urus bio uspješan (5367 modela prodano u 2022., od ukupno 9233 automobila, i većina od 7744 superautomobila isporučena zajedno s Huracánom u prvih 9 mjeseci ove godine), stoga je vlada izborom tada, s Renzijem koji je uz veliku pompu sazvao tiskovnu konferenciju, postigao je svoj cilj.
