Budućnost je električna (takođe) za Lekus . Tojotin premijum brend je predstavio svoju strategiju za narednih nekoliko godina na godišnjem Kenshiki forumu u Briselu, navodeći različite smernice koje će se ticati asortimana modela i industrijskih izazova koji će pratiti tranziciju brenda.
Time japanska kompanija potvrđuje cilj prodaje samo novih automobila na baterije širom sveta do 2035. godine, dok će u Evropi pokušati da pomeri vreme do 2030. godine (ako to uslovi tržišta budu dozvoljavali).
Koncepti koji predviđaju novi Lekus
Važan deo Lekus-ove budućnosti biće limuzina koja stiže 2026. i proizilazi iz koncepta LF-ZC („Lekus Future Zero-emission Catalist”), predstavljen kao svetski pregled na poslednjem sajmu automobila u Tokiju i debitovao u Evropi na povodom Kenšiki foruma 2023. Odlikuju ga sportske proporcije i posebno nisko težište, japanski trotomnik se fokusira na stil koliko i na nastanjivost, sa spoljnim dimenzijama D-segmenta u dužini od 4,75 metara.
Pored njega je još jedna novina viđena u Tokiju: Lekus LF-ZL („Lekus Future Zero-Emission Lukuri“), studija dizajna za električni SUV dužine 5,3 metra koji će biti pozicioniran na vrhu ponude.
Oba koncepta tumače – na svoj način – diktate “Provocative Simpliciti”, novog Lekusovog dizajnerskog jezika, sačinjenog od jasnih i ugaonih linija, koji takođe prolazi kroz reinterpretaciju klasičnog peščanog sata na prednjoj rešetki. Želite da svojim automobilima date zadivljujući izgled, ali ne samo to. U dizajniranju ova dva koncepta, zapravo, želeli smo da damo prioritet aerodinamici , osnovnoj temi kada govorimo o električnim automobilima : što je manji otpor vazduha, veća je autonomija.
I LF-ZC i LF-ZL imaju unutrašnjost koja odražava linije karoserije i integriše novi „Arene“ operativni sistem koji je Lekus napravio u svojoj kući. Upravljan veštačkom inteligencijom, prema kompaniji će imati istu ulogu i istu pouzdanost kao “batler” s obzirom na to da će moći da nauči vozačke navike i da aktivira različite funkcije na zahtev.
Novi pogonski agregati i „inteligentna“ proizvodnja
Govoreći o mehanici, sledeći električni Lekus će se oslanjati na DIRECT4 pogon na sva četiri točka, debitujući na RZ i hibridnom RKS 500 . Važan fokus biće stavljen i na baterije, sa ciljem dostizanja 800 km autonomije i povećanja brzine punjenja, čime bi se omogućilo da ona od 10 do 80 odsto pređe za 20 minuta.
Sve u svemu, nova generacija električnih modela biće izgrađena na novoj modularnoj platformi oblikovanoj kroz gigacasting . Ovaj način proizvodnje vam omogućava da smanjite broj komponenti i rezultirajuće vreme montaže. Sastavljen od tri odvojena modula, karoserija Lekusa može se sastaviti za oko dva minuta.
Štaviše, proizvodni postupci će biti dodatno pojednostavljeni jer će sami automobili biti opremljeni autonomnom vožnjom kako bi se samostalno kretali unutar fabrike i kretali od jedne montažne stanice do druge.
