Postoje vesti o Fremantle autoputu , teretnom brodu koji je žrtva katastrofalnog požara koji je ozbiljno oštetio njegovu strukturu i teret. Naime, nedelju dana nakon nesreće, stigao je u holandsku luku Eemshaven, gde će biti privezan i moći će da se pristupi preciznoj proceni štete, kao i istrazi uzroka koji su pokrenuli plamen (sada ugašen).
U međuvremenu, počinju da se pojavljuju novi detalji o broju prevezenih automobila : u početku se govorilo o ukupno 2.857, od kojih je 25 električnih, ali zvanični podaci govore umesto 3.783, uključujući 498 na baterije.
Teret uništen
Automotive Nevs je konsultovao Patrika Andersona, stručnjaka iz Anderson Economic Group, kako bi shvatio kolika bi šteta mogla da iznosi. Prema Andersonovim rečima, reč je o 330 miliona dolara (oko 300 miliona evra ), visokoj cifri, ali nižoj od one izgubljene u požaru Felisiti Age , čiji je teret izgoreo u martu 2022. za cifru od oko pola milijarde evra. .
Prema izveštajima, Fremantle autoput je imao oko 350 Mercedesa i još veći broj BMV-a u svom skladištu , ali ne znamo koji procenat je bio 100% električni.
Zašto vatra
Kao što je pomenuto, uzroci požara su još uvek nepoznati, iako ih za mnoge treba tražiti u prisustvu električnih automobila u vozilu . Prema nekima, u stvari bi se radilo o pregrevanju akumulatora jednog od vozila koje je izazvalo požar, u kome je život izgubio član posade.
Nesreća na Fremantle autoputu ponovo je pokrenula (izvinite igra reči) rasprave o transportu električnih automobila morem . U postu na LinkedIn-u , Lars Jensen, izvršni direktor Vespucci Maritime, prokomentarisao je incident, skrenuvši pažnju na evropsku zabranu automobila na benzin i dizel 2035.
Stoga će u narednoj deceniji verovatno doći do naglog porasta isporuka električnih automobila , a samim tim i baterija za električne automobile. Požari na kontejnerskim brodovima su već bili problem (već godinama) i dodavanje velikih količina baterija će samo povećati problem.
Danski menadžer je podsetio kako neke brodarske kompanije već zabranjuju transport neke opasne robe u svojim kontejnerima iz bezbednosnih razloga, a jednog dana bi se na listi mogli naći i električni automobili . Kako će Kuće reagovati? Jensen vidi transport na manjim, specijalizovanijim plovilima kao moguće rešenje. Ako se tada izgrade nove fabrike koje će zadovoljiti zahteve referentnih tržišta, dakle bez potrebe za pomorskim transportom, problem će se rešiti sam od sebe.
