Dva vagona više od 300 sati. Oba su prostrana, luksuzna i izuzetno brza: koga biste odabrali?
Udobnost i prostor karavana i performanse sportskog automobila, dvije filozofije koje se teoretski sukobljavaju ako se odnose na isti automobil. Da, teoretski, zato što su Audi RS 6 Avant i Mercedes-AMG E 63S karavan uvek kršili zakone fizike u svoju korist, omogućujući, uz minimalni napor i s porodicom i prtljagom u vuču, performanse super automobila na bilo kojem tip tla.
Nedavno smo vidjeli debi nove generacije Audija i restiliranje Mercedesa i ukoliko je s estetskog stajališta došlo do manje ili više promjena, najvažnije inovacije su koncentrirane za obje pod haubom. Ne toliko u odnosu na snagu koja, u odnosu na prošlost, nije rasla, već na tehnološkom frontu koji je napravio važne korake naprijed čineći ih još konkurentnijim i stvarnijim “ubojicama super automobila”.
RS 6 ne može imati limuzinu
Mercedes u startu pobjeđuje u jednom: možete imati sedan karoseriju i karavan, a po želji i s nekoliko konja manje (standardni E 63, a ne S), dok za Audi nema izbora. Oni koji više vole prvu vrstu karoserije stoga se moraju odreći Četiri prstena, a tu dolazi i još jedan nevjerojatan njemački rival, BMW M5 Competition koji smo, u posvećenom članku, već uspoređivali s E 63S.
A ti, koga bi uzeo među svim tim? Evo kratkog poređenja za neodlučne koji imaju porodicu, ali ne žele odustati od performansi.
Počinjemo od dimenzija koje su klasične za svaki segment E. Audi je duži i prelazi ciljanu liniju od 5 neto metara, s tim da Mercedes koji ipak ne izgleda loše prelazi 4 metra i dobro 90. Ako u visini plešu nekoliko centimetara, stvarna razlika između dva vagona je u širini, pri čemu je RS 6 za 10 cm širi od E 63 (+6 cm u odnosu na standardni A6 Avant).
Iako je razlika važna, na prvi pogled nije lako sigurno reći koja je od njih dvije duža. U odnosu na Audi, Mercedes je manje mišićav i mršaviji, sa naplatcima koji se mogu odabrati najviše 20 “. RS 6 izgleda kompaktniji jer ima veće prisustvo na cesti i čini se zalijepljen za asfalt čak i kada nepomično stoji Točkovi? 22 “sa karbon-keramičkim kočnim sistemom s diskovima od 440 mm (kod Mercedesa su 390 mm), isti kao i Lamborghini Urus, najveći na tržištu.
550 litara naspram 540, Audi pobjeđuje u pokretu prtljažnika, ali po minimalnom raspoloživom kapacitetu gotovo su na rangu. Oba pretinaca su pravilnog oblika i završena su sitnim detaljima kukama, 12V utičnicom i dvostrukim dnom.
Što se tiče prostora dostupnog putnicima, nema pravog pobjednika, s međuosovinskim razmakom od 2 metra i 90 koji omogućava dvoje odraslih putnika da putuju u opuštenosti i potpunoj udobnosti. Oba automobila su pogon na svim točkovima i iz tog razloga središnji tunel oduzima puno prostora za noge mogućeg petog putnika. Bolje ići četiri.
Korak pokretanja modela
Audi RS 6 Avant 2.930 metara 550 litara
Mercedes-AMG E 63S karavan 2.939 metara 540 – 1820 litara
U unutrašnjosti su luksuz i tehnologija majstori
Ulaskom u putnički prostor nemoguće je odlučiti koji je pobjednik i to puno ovisi o vašem osobnom ukusu, sklopovi su odlični i svuda ima dragocjenih materijala. Oboje je prepuno tehnologije, sa Mercedes MBUX sistemom koji je vrlo spektakularan sa dva velika 12 “ekrana koja se protežu preko armaturne ploče. Volan nove generacije debitovao je restiliranjem E-klase, dok je u pitanju ostatak postavke je isti kao i kod ostalih modela u asortimanu.
Porodični osjećaj koji se, kao što vidite, pojavljuje i iz Audija koji, da budemo iskreni, ne odražava baš ono loše koje automobil prenosi kada ga gledaju izvana. Postavka je takva kakvu smo već vidjeli na ostalim Audijevim automobilima, sa novim RS gumbom na upravljaču koji vas podsjeća da vozite RS 6. Okruženje je minimalno i profinjeno.
Ispod haube su dva 4,0-litarska twin-turbo V8-a
Čekajući snažniju izvedbu Performance, Audi RS 6 može se odabrati u samo jednoj verziji: ispod haube se nalazi 4,0-litarski V8 biturbo motor s 600 KS snage i 800 Nm maksimalnog okretnog momenta koji omogućuju ubrzanje od 0 do 100 km / h za 3,6 sekundi i maksimalna brzina veća od 300 km / h. Snaga se izbacuje u zemlju zahvaljujući pogonu na sve kotače i 8-stupanjskom automatskom mjenjaču s dvostrukim kvačilom i postoji mnogo dobrota koje poboljšavaju dinamiku među zavojima unatoč težini od preko 2 tone.
Na zahtjev, između ostalog, postoje prilagodljiva sportska ovjesa, četiri upravljača i aktivne šipke protiv prevrtanja. Pored toga, blagi je hibrid, sa 48 V sistemom koji isključuje četiri od osam cilindara radi uštede goriva i potpornja prilikom pritiska.
Fotogalerija: Mercedes-AMG E 63 karavan (2020)
Mercedes također ima 4,0-litarski twin-turbo V8 ispod haube: on pruža 612 KS i okretni moment od 850 Nm što omogućava putovanje od 0 do 100 km / h za 3,5 sekunde. I ovdje je vuča standardno standardna, ali ako želite, možete uravnotežiti zakretni moment u korist stražnje osovine (do 100%. Na ovaj se način pretvara u čist pogon stražnjih kotača, ali samo kad je isključen ESP). Mjenjač je devet-stupanjski AMG Speedshift automatski, dok je AMG Ride Control + zračni ovjes prilagodljiv i podesiv.
Model motora Maksimalna snaga Maksimalni obrtni moment Ubrzanje 0-100 km / h Maksimalna brzina
Audi RS 6 Avant V8 4.0 biturbo 600 KS 800 Nm 3,6 sekundi 305 km / h
Mercedes-AMG E 63 S SW V8 4.0 biturbo 612 ks 850 Nm 3,5 sekundi 290 km / h
Između njih dvoje je 7.500 eura razlike
Audi počinje sa 127.600 eura, 7.500 manje od rivala predrestilinga Stella sa 135.192. Nove cijene posljednjeg još nisu saopštene, a na službenoj web stranici tvrtke model još nije ubačen u konfigurator. Međutim, cijene se ne trebaju odvajati od trenutnih cijena.
Model Model
Audi RS 6 Avant 127.600 eura
Mercedes-AMG E 63S karavan 135.192 eura *
cijena se odnosi na model pre-restylinga ažuriran u maju 2020. godine
Fotogalerija: Audi RS 6 Avant (2019)
