Da li je Jeepov novi 4k4 novi zlatni standard u vrhunskim off-roadersima? Ulazimo duboko u grm da saznamo.
Prošlo je dosta vremena između pića za što su Australci željeli džip 4k4 ute, ali čekanje je konačno završeno. 2020. stigao je Jeep Gladiator, a mi imamo punk-Orange Rubicon specifikaciju za uzorkovanje.
Kada novi model sleti u Australiju, proizvođači vozila obično će nekoliko dana odvesti negde na vožnju automobilom, uz program kuriranja i prezentaciju proizvoda na dnevnom redu.
Ova čudna vremena znače da se “normalna” stvar trenutno ne može dogoditi. Umesto toga, imamo kratak dvodnevni prozor da vidimo od čega se sastoji ovaj Gladijator i prepušteni smo sopstvenim uređajima. Pokupivši Gladijator u ponedeljak ujutro, natovarili smo se na opremu za kampiranje i grm za glavu. Moramo se uhvatiti u što većem broju pre njegovog povratka u utorak u 17 časova.
Dobra vest je, dakle, da je Jeep odabrao gladijator Rubicon koji je fokusiran na puteve. To je džip u vrednosti od 76.450 dolara pre nego što uzmete u obzir troškove na putu. Možda signalizira Jeepove namere u Australiji, ovo zabada Gladijator Rubicon odmah ispod Ford Ranger Raptor-a (76.490 dolara).
Imamo puno opcija na ovom modelu koji pumpu košta na severu. Bacite u Lifestile Adventure Group (3835 USD), luksuzni paket Rubicon (2535 USD), čelični prednji branik (1625 USD) i opcionalni punk narandžasti nijansu (1035 USD), a vi tražite 85,480 USD prije troškova na putu.
To je veliki novac za 4k4 ute, bez sumnje. Međutim, Australci su u poslednjih nekoliko godina dokazali da su to fabrički obrađeni ili naknadno modifikovani rado rado potrošiti veliki novac u ovom segmentu.
Stavljajući je u nesklad s ostalim rasponom 4k4 ute-a, Gladijator je dostupan samo sa benzinskim motorom. Jeep je uskoro pokopao nade u dizelski motor, iako će biti dostupan na drugim tržištima (Amerika i Evropa) sa 600 Nm dizelskim V6.
To ostavlja samo jedan motor za Australiju: poznati 3.6-litarski benzinski V6 koji Jeep naziva ‘Pentastar’. To je dobro za 209kV pri 6400rpm i 347Nm pri 4100rpm. Vozeći se putem jednako poznatog osmostepenog ZF automatskog menjača, Jeep navodi 12,4 l / 100 km na kombinovanom ciklusu. Međutim, nismo mogli da uspoređujemo ovaj broj.
Nakon dva dana vožnje autoputem, testiranja korisnog opterećenja i mnoštva niskog dometa 4VDing, naš računar je pokazao 17,5 l / 100 km. Naravno, naša upotreba je bila teška. Međutim, dizel sa više obrtnog momenta u ponudi verovatno bi koristio gotovo polovinu te količine.
