Indija ima svu nameru da prihvati ekološku tranziciju . I, indirektno, ova želja nudi sjajnu priliku proizvođačima, koji u električnim automobilima mogu pronaći drugu priliku da se afirmišu na tržištu na kojem nisu uspeli da se povećaju sa modelima sa tradicionalnim pogonom.
Razloga za prethodni neuspeh je nekoliko: visoki porezi, niska kupovna moć vozača i logistički problemi otežali su mnogima postizanje dobrih rezultata u jednoj od najvećih azijskih ekonomija. Sa pojavom električnih vozila, kompanije poput MG, lokalne jedinice kineskog SAIC-a, Renaulta, Nissana i Folksvagena, mogle bi konačno dobiti bolju poziciju.
Tržište koje treba izmisliti
Prodaja električnih vozila prošle godine iznosila je samo 49.800 jedinica , ili samo 1,3 odsto od 3,8 miliona prodatih putničkih vozila, prema BloombergNEF-u . Viša cena električnih vozila u poređenju sa automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i nekoliko javnih punjača usporili su njihovo usvajanje.
Međutim, kako trgovinske tenzije između SAD i Kine eskaliraju, proizvođači širom sveta preispituju Indiju zbog njenog ogromnog potencijala rasta i kao alternativne proizvodne baze.
Slučaj MG
Iako MG ima mali tržišni udeo u Indiji, prošlog meseca kompanija je objavila planove za rast korišćenjem tržišta električnih vozila u nastajanju u zemlji. Čak planira da lansira 4 ili 5 modela sa nultom emisijom do 2028. godine i da do te godine ostvari zaradu koja 75% potiče od automobila na baterije.
