Nova Mercedes E-Klasa je debitovala juče, i to sa motorima koji su već bili dostupni u prethodnoj generaciji. Generalno, međutim, to nije put kojim Štutgarti žele da idu u narednim godinama.
Umesto toga, oni žele da se fokusiraju – iznenađenje – na električne automobile, koji su klasifikovani kao “tehnički superiorniji” u odnosu na motore sa unutrašnjim sagorevanjem, čak i ako ovi drugi rade na e-goriva. Izvršni direktor Ola Kelenius je nedavno rekao za Frankfurter Allgemeine Zeitung da će Mercedes favorizovati električne automobile u odnosu na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
“Električni automobil je još uvek mlada tehnologija u poređenju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Još uvek vidimo veliki potencijal za razvoj: električni pogon će do kraja decenije prestići motor sa unutrašnjim sagorevanjem u pogledu performansi.”
Iako će Mercedes i narednih godina nastaviti da nudi automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, fokus u razvoju je na efikasnijim i „zelenijim“ električnim pogonima. Prema Kelenijusu, Mercedes će razviti čisto električne arhitekture i, ako je potrebno, prilagoditi ih za upotrebu motora sa unutrašnjim sagorevanjem ako to ima ekonomski smisla. Kompanija želi da postigne CO2 neutralnost najkasnije do 2039. godine.
S druge strane, Švabi definitivno nameravaju da svoje motore sa unutrašnjim sagorevanjem učine efikasnijim i usklađenim sa Euro 7. Ipak, ulaganja u tradicionalne pogone će do sredine decenije biti smanjena za 80 odsto. Po svoj prilici, Kina će biti poslednje ključno tržište na kome su još uvek dostupni motori sa unutrašnjim sagorevanjem. I tamo će se prodavati samo kao plug-in hibridi, koje razvija Geeli zajedno sa lokalnim partnerima.
Prelazak na elektromobilnost ne bi trebalo da utiče na pozicioniranje marke Mercedes. Kallenius je ponovio da će se kompanija fokusirati na vrhunsko tržište, ali će svojim kupcima ponuditi i luksuzna vozila ulaznog nivoa. „Nova tehnologija koju razvijamo za naše luksuzne modele kako bismo osigurali ekološku održivost takođe će se koristiti u drugim automobilima u budućnosti“, objasnio je Kelenius.
