Čini se da se plastika koju treba oporaviti za kratko vreme transformisala iz problema u konkretan posao . To svakako važi za automobilski svet, takođe podstaknut zakonima i propisima koji sami po sebi predviđaju postepeno povećanje upotrebe recikliranih i reciklažnih materijala na novim vozilima.
Polazeći od ove potrebe, postalo je gotovo automatski da proizvođači automobila povezuju svoje ime sa kampanjama za čišćenje okeana i prirodnog okruženja od plastičnog otpada, koje pored snabdevanja sirovinom doprinose i zelenom imidžu proizvoda . A sa povećanjem potražnje, čini se da se povećavaju i šanse da se oporavi otpad koji je ranije bio težak za odlaganje.
Takođe štedi CO2
Progresivno eliminisanje proizvoda životinjskog porekla iz proizvodnje nekih modela nije samo zasnovano na „etičkom“ izboru, već pre svega ima praktične prednosti : na primer, prirodna koža, koja je u svakom slučaju nusproizvod prehrambene industrije , je već eliminisan od raznih proizvođača koji koriste potpuno reciklirane sintetičke tkanine.
Folksvagen je, na primer, samo ove godine proširio platnene obloge Seakual na čitavu ID električnu porodicu, napravljene od materijala pronađenih na moru i recikliranog kućnog ljubimca iz plastičnih boca, i proces koji prema samoj kući generiše u svom procesu više od 30 % manje emisije od tradicionalnih tkanina i premaza.
Sličan govor i za druge brendove kao što su Seat, Škoda i Dacia: brend Grupe Renault je već najavio da na sledećoj generaciji Dustera namerava da dovede procenat reciklirane plastike sa sadašnjih 12% na čak 20% i da ovaj proces pomoći će da se održi uloga i pozicioniranje brenda iu njegovoj delikatnoj ravnoteži troškova. Jednostavnije rečeno, takođe će pomoći u uštedi na sirovinama, kao i na emisijama.
