Mali automobili i Audi: To je bogata istorija. Brend je pokazao svoje veštine sa inovativnim modelima kao što su Audi 50 (koji je postao VV Polo) i A2, ali kupci su se za njega zagrejali tek od 2010. sa A1. Utoliko je zapanjujuće što je godinu dana kasnije Audi predstavio još manje vozilo sa konceptom A2.
Originalni Audi A2 (1999-2005) je sada legendarni i tražen: puno prostora na samo 3,83 metra dužine, plus aluminijumska karoserija. Nije se svima dopao njegov izgled. Koncept A2 predstavljen 2011. trebalo bi da iskorijeni ovu tačku.
„ Sa studijom tehnologije A2 koncepta, Audi daje uvid u električnu vožnju u megagradima budućnosti. Potpuno električni koncept A2 je klasičan koncept prostora – premium vozilo za urbana područja sa puno prostora i tihim izgledom , “, rečeno je tada zvanično.
Novi tip tehnologije karoserije – dalji razvoj Audijevog ultra-laganog dizajna – ograničio je težinu na 1.150 kilograma. Upravljač i kočnice su radili isključivo električno (po žici).
Audi A2 koncept (kako se zvanično piše) bio je dugačak samo 3.804 milimetra, širok 1.693 milimetra i visok 1.494 milimetra. Izložbeni automobil je bio ofarban u mat “elektro belo”, a njegov neprozirni stakleni krov se mogao prebaciti u providan pritiskom na dugme.
Kao i kod svakog Audija, prednjom stranom tehnološke studije dominirala je rešetka sa jednim okvirom – u verziji posebno prilagođenoj električnom pogonu. Gornje dve trećine su projektovane kao zatvorena, sklopiva površina, iza koje je ležao priključak za punjenje i priključak za rashladnu vodu. Četiri Audija prstena su bila intenzivno razrađena, poklopac motora je bio čvrsto pričvršćen za karoseriju.
U donjem delu jednookvirne rešetke, koja je delovala kao usisnik vazduha, nalazili su se visoko efikasni rashladni elementi napravljeni od grafitne pene – laki mineral je raspršivao toplotu iz vode u okolni vazduh. Audi je smestio osam blokova, svaki sa šest grafitnih elemenata, u centralni usisnik vazduha.
