Martin Viecha, šef odeljenja za odnose sa investitorima u Tesli, podelio je neke zanimljive uvide u američku kompaniju. Učinio je to na nedavnoj konferenciji čiji je domaćin bio Goldman Sachs u San Francisku.
On je izneo Tesline planove za narednih pet godina, govoreći o baterijama, proizvodnim procesima, pa čak i troškovima proizvodnje. Osoba na događaju podelila je ovu informaciju sa Business Insider-om , otkrivajući neke veoma relevantne detalje.
Zahvaljujući jednostavnom dizajnu i Giga presama
Martin Viecha je navodno rekao da je Tesla koštao kompaniju oko 84.000 dolara u 2017 . To je bio prosek između modela S i modela Ks . Danas , delimično zahvaljujući dolasku modela 3 i modela I , ta cena pada na 36.000 dolara .
Uvođenje jeftinijih modela dovodi do značajnog pada cena. I suprotno onome što bi se moglo pomisliti, ovo nije posledica napretka u tehnologiji baterija . Ono što je napravilo razliku su poboljšanja napravljena u dizajnu vozila kako bi proizvodnja bila sve jednostavnija . Veliki doprinos dao je, na primer, usvajanje čuvenih Giga presa.
Osvrćući se na proizvodne procese, Martin Viecha je takođe rekao da fabrika u Fremontu nije idealno mesto za proizvodnju električnih automobila. Šangaj ili Berlin, koje su mnogo novije fabrike, imaju mnogo manje troškove. Dakle, barem u procentima, Fremont Gigafactori će sve manje težiti ukupnoj proizvodnji kompanije.
Manje troškova, više automobila
Ali zašto je ovaj indikator toliko važan za razumevanje sudbine proizvođača automobila. G. Viecha je objasnio da saznanje koliko košta proizvođač da proizvede automobil daje dobru predstavu o sposobnosti tog proizvođača da raste u budućnosti. Zato Tesla ima ogroman prostor za rast pred sobom, jer proizvodi efikasno.
I treba napomenuti da ove brojke još ne uzimaju u obzir skori dolazak 4680 ćelija, još jedan element koji će značajno smanjiti troškove proizvodnje, kako za same ćelije, tako i za činjenicu da će se koristiti na baterijama sa strukturnom funkcijom. , što će takođe koristiti karoseriji.
U svom govoru, gospodin Viecha je opisao pojavu električnog automobila kao treću industrijsku revoluciju u istoriji automobila . Nakon Fordove masovne proizvodnje sa modelom T i Tojotinog organizovanog pristupa 1970-ih, industrija se sada suočava sa još jednom ogromnom promenom. A Tesla je, bar ako je verovati brojkama, u prednosti.
