Sa pojavom električnih vozila, najprestižniji proizvođači rade, ili su već predstavili, svoj električni hiperautomobil. Ovo je slučaj Rimca sa njegovom strašnom Neverom , ili čak Lotusa sa Evijom od 2000 KS . Kasnije će čak i brendovi poput Ferarija i Lamborginija lansirati električne sportske automobile, ali to neće nužno biti hiperautomobili.
Danas Villiams Advanced Engineering predstavlja svoju EVR modularnu platformu za električne hiperautomobile, tako da brendovi mogu da lansiraju svoje hiperautomobile na baterije zasnovane na ovoj arhitekturi.
Platforma engleske kompanije sastoji se od kompozitne strukture koja integriše putnički prostor u obliku sigurnosne ćelije. Ispod ove kabine nije instalirana baterija. Zaista, baterija ove arhitekture nije smeštena ispod putnika, već u sredini (iza sedišta), kako bi se optimizovao centar gravitacije .
„EVR kombinuje izvanrednu ekspertizu VAE u lakim, kompozitnim strukturama i akumulatorskim pogonima visokih performansi dobijenim iz motosporta sa našim znanjem u razvoju i isporuci programa za električna vozila. Brzo ubrzava visoke performanse elektrifikacije nudeći rešenje „ključ u ruke“ za oba start-up preduzeća i OEM, sa pristupačnim poslovnim slučajem, skraćenim vremenom izlaska na tržište i veoma fleksibilnom arhitekturom “, rekao je Pol Meknamara, tehnički direktor kompanije Villiams Advanced Engineering.
Zahvaljujući EVR-u, brendovi su slobodni da zamisle kupe ili kabriolet model. Pored toga, mogli bi da odluče da ugrade samo jedan elektromotor pozadi ili da dodaju drugi motor u prednji deo kako bi stvorili model sa pogonom na sve točkove. Ovaj (ili ovi) motor(i) se napajaju baterijom kapaciteta 85 kVh , što obećava domet između dva punjenja od 450 km. Naravno, ako vozač ima tešku nogu, domet vozila neće biti tako visok i otopiće se kao sneg na suncu.
Prema podacima koje je pružio Villiams, hiperautomobili opremljeni njegovom EVR platformom mogu razviti do 1650 kV – ili 2243 KS – i ubrzati od 0 do 100 km/h za manje od 2,0 sekunde. Maksimalna brzina bi bila preko 400 km/h, dok bi težina ostala ispod 1800 kg.
Villiams Advanced Engineering je već najavio da će verzija EVR platforme koja može da primi gorivu ćeliju biti predstavljena nešto kasnije.
