Svi proizvođači automobila lansiraju svoja električna vozila. Porsche je plasirao svoje na tržište 2019-2020, on prati koncept Mission E predstavljen nekoliko godina ranije. Porsche Taican je kasnije odbijen u verziji Cross Turismo i sada stiže u Sport Turismo. Pozvani smo da probamo na Sardiniji, između mora i planina.
Na redu je vlasnik
Lično, nikada nisam probao Taican , ni u limuzini ni u Cross Turismu. Dakle, ovo je za mene prvi put, a šta bi moglo biti bolje nego da direktno preuzmem volan Taican Sport Turisma u njegovom GTS završetku? To je srednja verzija postavljena između 4S i Turbo (ne tražite Turbo, ne postoji). Asortiman ima još dve verzije: Taican, „početni nivo“ (skupo naplaćen 90.317 evra) i Taican Turbo S, najđavolskiji sa 761 ks.
Taican Sport Turismo ima prednji deo sličan limuzini. Stvari se menjaju pozadi, pošto Sport Turismo ima oblik pozajmljen od Cross Turisma sa spuštenom linijom krova dostojnom Shooting Brake-a. U govoru Porsche -a , ovaj dizajn omogućava povećanje prostora za glavu za 45 mm (u poređenju sa limuzinom) i povećanje zapremine prtljažnika: 446 L za Sport Turismo naspram 407 L za sedan.
Pored praktičnog aspekta, zadnji deo Sport Turisma ima veći vizuelni uticaj. Prelepa je sa svojim mišićavim bokovima i zgodnim oblicima. Ne možete baš da cenite kako to izgleda kroz fotografije, zbog čega je neophodno da ga vidite svojim očima!
Porše to ne krije, to je sportski automobil, i siguran sam da ima široka ramena da ubedi skeptike u sva ubeđenja. Sa 4963 mm dužine, 1966 mm širine i 1391 mm visine, Taican Sport Turismo je impozantan, cenim njegov izgled tim više što je nizak i ne liči ni na jedan automobil na tržištu.
Moj probni auto nije bio najgore. Pored osnovne cene od 136.019 evra, koristi se i karmin crvena boja po ceni od 2.400 evra, 21-inčni RS Spider Design točkovi po ceni od 2.652 evra i SportDesign Carbon paket od 3.600 evra (nepotpuna lista). Da, Tajkan je Porše, a da bi ga ulepšao, gotovo je obavezno dodati nekoliko opcija.
Prema Poršeu, prosečna korpa opcija je između 20.000 i 25.000 evra. „Moj auto“ je stoga dobro opciono. Povezanost crvene boje sa karbonskim elementima je odlična, žao mi je što je potrebno platiti 1500 evra (pored SportDesign Carbon Pack) da bi gornji deo retrovizora bio u karbonu.
Na šatlu
Unutra je sve obloženo alkantarom ili kožom. Ali to nije ništa u poređenju sa vozačkom pozicijom za koju sam smatrao da je apsolutno odlična , to je kao u Poršeu 911 . Poziva vas da usvojite sportski stil vožnje, a ovo je takođe jedan od prvih (ako ne i prvi) put da sam probao električni automobil bez autonomije koja je u središtu stvari. Ključna reč u Taican GTS Sport Turismo je zadovoljstvo u vožnji, to je dobro, ostrvo ima lepe puteve.
Za razliku od njegovog kataloga opcija na dohvat ruke, Taican-ova kabina je jednostavna. Ima šta treba, gde je potrebno, vreme adaptacije zahteva samo nekoliko minuta. Dugme za pokretanje se nalazi iza i levo od volana, naspram birača menjača koji se nalazi desno od volana. Okrenut vozaču, Porsche je postavio blago zakrivljen digitalni ekran koji prikazuje pet brojača u svojoj čistoj tradiciji. Dalje sa desne strane nalazi se centralni ekran od 10,9 inča, kao i treći ekran koji se nalazi niže za klimatizaciju i ventilaciju. Četvrti i poslednji ekran je smešten ispred suvozača.
Kao što je već navedeno, i uprkos prisustvu nekoliko ekrana, ergonomija je odlična . Taican je veoma lak za rukovanje, apsolutno sve je intuitivno i ovo je dovoljno retko da to podvuče. Međutim, žao mi je što nema više prostora za skladištenje. Na zadnjim sedištima je dovoljno prostora za glavu i noge. Ako putnici moje veličine (1,80 m) budu jednako dobro postavljeni kao ja, viši ljudi će se osećati malo više ograničeno. Iako je Taican Sport Turismo povećan prostor za glavu, on takođe nije porodični karavan .
Dva sedišta (i njihova bočna pojačanja) su integrisana u zadnju klupu. Ako je vozačeva noga malo teška, dva putnika pozadi neće biti previše potresena. Imajte na umu da je Taican Sport Turismo 2 + 2, tako da je centralno mesto žrtvovano, pod uslovom da (još jednom) proverite opciju „4 + 1 sedišta“ na 480 evra da biste imali koristi od centralnog mesta . Pre nego što pređete na deo za vožnju, konačno znajte da prednji prtljažnik (Frunk) ima tovarnu zapreminu od 84 litara, ovo se dodaje na 446 litara zadnjeg prtljažnika.
