Početkom 2000-ih, automobilski svet je bio zapanjen novom modom koju je nekoliko godina ranije inaugurisao Mercedes SLK , a to su automobili sa karoserijom kupe-kabrioleta. To su bili modeli sklopivih metalnih krovova koji su na nekoliko godina potisnuli tradicionalne kabriolete od tkanine.
Među prvim modelima koji su „na daljinu” sledili primer Mercedesa je i Peugeot 206 CC, koji je, kako se navodi u saopštenju njegove prezentacije, predložen kao „prvi kupe-kabriolet koji nije namenjen samo luksuznom automobilu. tržište“ .
64 godine nakon pomračenja
Za Peugeot , međutim, to nije bio prvi: predstavljanjem na Salonu automobila u Ženevi 1998. godine, u obliku konceptnog automobila „20Coeur“, Maison du Lion je evocirao slavnog pretka, više od 60 godina ranije. Reč je o modelu 402 Eclipse, rođenom 1934. godine, sa jednodelnim krovom koji se može smestiti u impozantan rep.
Poslednji 206 CC predstavljen je na tržištu 2000. godine bez posebnih promena u odnosu na prototip.
Napravljen na bazi Peugeota 206, 206 CC koristi međuosovinsko rastojanje, gusenicu, prednju osovinu i mehaničke komponente. Razlike su bile u njegovom obimnom zadnjem delu, u kome je bio smešten krov Hulieuz, koji je zahtevao dosta prostora, toliko da su dva zadnja sedišta, iako je automobil bio duži za više od 15 cm od ostalih 206, bila veoma žrtvovana i u praksi gotovo neupotrebljiv.
Ukupno 28 sekundi
Otvaranje i zatvaranje metalnog krova na uvlačenje povereno je sistemu sastavljenom od dva kraka koji su pomerali dva pokretna i integralna panela (gornji krov i zadnje staklo) zahvaljujući dva elektro-hidraulična cilindra, dok je drugi uređaj otvarao zadnji deo ka spolja. .
Ovo se radi pomoću dugmeta koje pokreće proceduru za prelazak sa kupe na kabriolet konfiguraciju i obrnuto. Ukupno vreme za otvaranje ili zatvaranje krova bilo je 28 sekundi.
Takođe Dizel
Prvobitno dostupan sa motorima 1.6 od 110 ks i 2.0 od 136 ks, restilizacija Peugeota 206 CC iz 2003. godine takođe je uvela turbodizel, 1.6 HDi od 109 ks, što ga čini jednim od prvih kupe-kabrioleta koji je opremljen motorom sa agregatom.
Nakon više od sedam godina dobre prodaje, i pored nekih kvarova (pored ograničenog prostora u putničkoj kabini, došlo je do nesavršenog zaptivanja spojeva što je, bar na početku proizvodnje, ukazivalo na probleme sa infiltracijom vode) i bez značajnijih modifikacije (osim uklanjanja 2.0 motora sa liste), karijera Pežoa 206 CC je završena u martu 2007. godine, nekoliko meseci pre puštanja u prodaju njegove zamene: novog 207 CC.
Kao rezultat toga, Peugeot je jedan od retkih proizvođača koji može da se pohvali sa dve uzastopne generacije kupe-kabrioleta u ovom segmentu, kao iu kompaktnom segmentu, sa 307 CC i 308 CC; podvig koji mnogi drugi proizvođači nisu uspeli da ostvare, ograničavajući se na jednu seriju na brzinu su pali sa liste kada je u poslednjoj deceniji ovaj tip automobila počeo svoj brz pad.
