Greg Mafei : Formula 1nikada nije bilo zdravije, po svim pokazateljima. Interesovanje navijača je neverovatno veliko. Imamo veliku konkurenciju na stazi i pomogli smo timovima. Kada smo stigli, Manor, 11. tim, upravo je bio prodat u stečaj za 1 funtu. A danas, mislim da ne možete kupiti tim za manje od 500 miliona dolara, možda čak i 700 miliona dolara. Možete pokušati, ali biće teško. Ovo je neverovatno povećanje vrednosti. Deo toga je zahvaljujući stvarima koje su postavljene da bi se pokušalo da se stvori veća konkurencija na stazi, što takođe čini te timove prosperitetnijim. Potreban je zdrav ekosistem da bi funkcionisao i mislim da se sve te stvari dešavaju. Takođe vidimo i povećana privlačnost obožavatelja. Na televiziji ili na tribinama nikada nismo imali toliko ljudi, tako da je stvarno dobro.
Stefano, ključni korak u smislu povećanja vrednosti timova bilo je ograničavanje troškova, nešto što su mnogi mislili da se nikada neće dogoditi u F1.
Stefano Domenikali : Apsolutno. Mislim da je Gregova vizija, kao i Čejsova [Kerijeva], kojoj moramo odati puno priznanje, bila potreba za diskontinuitetom u odnosu na ono što je bilo ranije. A diskontinuitet znači ostati profesionalac sa drugačijim pogledom na sport. Radilo se o tome da Formulu 1 učinimo održivom sa finansijske tačke gledišta. Možemo govoriti o prihodima koji bi mogli biti veći, ali trošak je nešto što sigurno imate. Jedini način da osigurate da je marža veća je da kontrolišete ono što trošite. To je, dakle, veoma važan korak koji je potpuno promenio viziju sporta i koji daje kredibilitet sistemu.
Održivo poslovanje znači da timovi mogu ulagati i rasti. Svi sada imaju svoje sigurno mesto i finansijski su zdravi. Možemo razmišljati o većoj budućnosti. Razmišljanje o većoj budućnosti znači da moramo poštovati ono što je Formula 1 bila, dok ulazimo na nova tržišta koja će nam potencijalno omogućiti rast, ne samo finansijski, već i u smislu svesti i strasti prema sportu. Govorimo o disciplini kojoj su potrebne emocije; želimo da usmerimo glavnu pažnju na stazu. Dakle, u pitanju je organizovanje velikih trka, osiguranje da piloti, koji za nas predstavljaju dragulje, imaju mogućnost da se bore među sobom; da im se otvori mogućnost viđanja preko društvenih mreža. Važno je stupiti u kontakt sa novom generacijom. Moramo da kreiramo različite priče za različite vrste navijača.
Ne mogu da se setim da sam video toliki priliv novih sponzora u Formuli 1 od zabrane reklamiranja duvana sredinom 2000. Kada razgovarate sa sadašnjim timovima, skoro svi oni sada odbijaju sponzore.
GM : Mislim da jesu, jer nije ostalo mnogo prostora na automobilu da se stavi još jedan logo. Porast interesovanja ljudi koji zaista razumeju tehnologiju je ogroman korak napred. Pogledajte koliko automobila sada ima jednog tehnološkog sponzora, ako ne i nekoliko. To je utrlo put, ali imate i fanove koji su ležerniji, koji možda uživaju u pričama pilota, ličnosti. Zatim je tu mladost naših navijača. Prema studiji (svetska anketa navijača Motorsport Netvork-a2021. godine), prosečna starost je pala za četiri godine. Ovo je utrlo put za čitavu gomilu potrošačkih proizvoda i drugih tipova brendova kojima je ovo privlačno. Tako da smo imali veliku sreću da imamo sve vrste zainteresovanih sponzora.
SD: Razmislite samo o važnosti kriptovalute. Imamo deset različitih brendova kriptovaluta. I mogu vam reći da je potpuno isto za softverske kompanije. [To je] veoma zdravo. To znači da po prvi put nije potrebno pribegavati pozajmicama, što je u prošlosti bilo normalno, da bi se timovima obezbedio opstanak. Tako da su veoma jaki. I to je velika nagrada za njihovo ulaganje u disciplinu. Zato smatramo da se moraju poštovati sve ekipe koje su na mestu. Danas je problem da nemamo više timova, jer imamo spisak; neki od njih su glasniji od drugih, ali mnogi ljudi i investitori bi voleli da budu u Formuli 1. Ali moramo da ih zaštitimo. Dakle, to je još jedan znak veoma zdravog sistema.
Da li sada imate pravi broj timova, sa deset?
SD : Mislim da jeste. Svako ko želi da uđe mora da bude zaista jak.
GM : Kada je u pitanju mlada publika, zahvalni smo Netflik-u što je otvorio put mnogim ljudima. Ali ono što je fascinantno je koliko je ovih ljudi stiglo na različite načine. Društveni mediji su igrali veliku ulogu. Video igre takođe: možete igrati kao Lando Noris i voziti istu trku kao on, što je veoma privlačno mnogim mladim fanovima. Nije ga bilo pre sedam godina, zaista nije bilo u planu. [To je] dakle pitanje otvaranja sporta, njegove privlačnosti. Da, postoje ekskluzivni elementi, naravno, ali postoje elementi koje svi obožavaoci mogu dodirnuti.
Još jedan od vaših ciljeva je bio da razvijete ovaj sport u Sjedinjenim Državama. Videli smo da je Majami dodat na raspored ove godine. Sledeće sezone nas očekuje treća trka u Sjedinjenim Državama, u Las Vegasu. Koje druge regione želite da ciljate u budućnosti?
SD : Postoje i drugi regioni u svetu koji žele da imaju Formulu 1. I mislim da je jedan od regiona u koji želimo da stignemo Afrika, jer je to svetsko prvenstvo. Radimo veoma naporno da osiguramo da uskoro tamo imamo Grand Prik. A tu je i interesovanje sa Dalekog istoka. I ne želimo da izgubimo interesovanje Evrope, naravno, jer smo ovde rođeni i ostaćemo ovde − jer, znate, čujem mnogo stvari koje nisu istinite. Lepota trenutne situacije je u tome što imamo mnogo opcija.
Jedna od glavnih budućih strategija je prelazak, 2026. godine, na 100% održiva goriva. Ovu tehnologiju ćemo zaista predstaviti u najvećoj sportskoj disciplini na svetu koja se održava tokom cele godine. I mora biti transformativno.
SD : Rekao bih da. I mislim da želimo da budemo realni. Želimo da vidimo da se stvari dešavaju odmah. I verujemo da je ovo opcija koja će omogućiti proizvođačima da budu kredibilni u dimenziji koja će im takođe biti profitabilna. Uz dužno poštovanje, znamo da nije moguće da elektrifikacija u roku od dve godine utiče na ceo svet. Stoga, i sa tehničke tačke gledišta, verujemo da je strateški izbor da budemo održivi sa hibridnim motorima pravi. I zato su drugi proizvođači veoma zainteresovani da nam se pridruže.
GM: Očigledno ovaj sport ima mnogo pozitivnih atributa, mislimo da možemo biti pozitivni odlaskom na mesta kao što je Afrika i širenjem publike i interesovanja za moto sport širom sveta. To nije nužno mesto gde ćemo zaraditi najviše novca. Ali ako investirate dugoročno, mislimo da je ovo prava prilika. Razmišljam o održivosti. Slučaj Sjedinjenih Država, znam ga prilično dobro: u Sjedinjenim Državama ima 250 miliona automobila, od kojih je 200 miliona u opticaju; traju u proseku više od 11 godina [i] ljudi kupuju polovne automobile. U najboljem slučaju, ima 15 do 17 miliona novih automobila godišnje. Ako izračunate, čak i ako je trećina ili polovina električna, proći će mnogo vremena pre nego što se bilo šta uradi na čišćenju postojećeg voznog parka od 200 miliona automobila. U stvari, ako zaista želimo da se pozabavimo ugljenikom, pronalaženje drugih načina za pokretanje 200 miliona automobila koji postoje je zaista pravi i najbolji odgovor. Ne kažem da ćemo sve izlečiti. Ali ako možemo da doprinesemo tom znanju, ako možemo da doprinesemo svojim radom na održivim gorivima, mislim da je to pozitivno.
Razgovarali smo o pet godina vođenja Liberti Media, postigli ste mnogo toga što ste obećali. Šta je sa narednih pet godina?
GM : Imamo prednost što smo na čelu kompanije stare 72 godine. Zato razmišljamo o dugoročnom i šta će ona uraditi. Sada imamo veliko interesovanje. Želimo da podržimo rast ovog interesovanja u većem obimu. Raditi stvari kao što su odlazak u Afriku i stvari o održivosti, kao što je razmišljanje o tome kako razviti ovu 72-godišnju franšizu u narednih pet i narednih pet godina. Danas postoji ogroman zamah, i mi bismo želeli da to iskoristimo. Ne samo finansijski, već i za sport u celini.
