Gledanje filma kada je zakrčen na autoputu: to će omogućiti Mercedes-Benzov sistem „Drive Pilot”, koji se prodaje od sredine maja u Nemačkoj, ispred Tesle u konkurentskoj niši takozvane autonomne vožnje „nivo 3”.
Sistem, koji vam omogućava da podignete ruke sa volana i skrenete pogled sa puta u određenim situacijama, biće ponuđen kupcima S-klase i njenog električnog pandana EKS, za 5.000, odnosno 7.430 evra bez poreza.
Šta je nivo 3 autonomne vožnje?
„Drive Pilot” kako će se prodavati, međutim, može da upravlja vozilom bez ljudske intervencije samo u određenim specifičnim situacijama: u slučaju gustog saobraćaja na autoputevima, maksimalnom brzinom od 60 km/h.
Uređaj omogućava vozaču da proverava mejlove, surfuje internetom ili gleda film na centralnom ekranu automobila. „Kupci mogu da se opuste ili rade “, primećuje Mercedes-Benz.
Ali pilot mora biti u mogućnosti da u svakom trenutku interveniše za manje od deset sekundi ako sistem to od njega traži. U suprotnom, automobil se automatski zaustavlja “bezbedno” .
Za analizu svog okruženja i odlučivanje o manevrima, EKS i S-Klasa se oslanjaju na veliki broj senzora, uključujući LiDAR (laserski opseg) sistem od dobavljača opreme Valeo.
Mercedes je ispred Tesle
Od pomoći vozaču do bespilotnih automobila, stepen autonomije vozila ima pet nivoa. U Tesli, autonomna vožnja koja se trenutno prodaje je „nivo 2“ i zahteva pažljivog vozača u svakom trenutku, koji nadgleda rad kompjutera u vozilu.
Kompanija Elona Maska, pionir u električnoj i autonomnoj mobilnosti, takođe je na udaru kritika američkog regulatora, koji je optužuje da je ignorisala njene preporuke o sistemu pomoći vozaču.
Mercedes-Benz je prošlog decembra dobio prvo svetsko odobrenje za tržište visoko autonomnih vozila usklađenih sa standardom UN-R157, gde to dozvoljava lokalno zakonodavstvo.
Nakon Nemačke, proizvođač kaže da želi da dobije “do kraja godine” dozvolu za masovni marketing u Kaliforniji i Nevadi. Nemačka je evropski pionir u autonomnoj vožnji: tamo je od 2017. godine dozvoljena vožnja trećeg nivoa. Proizvođač Audi je mislio da integriše ovu tehnologiju u svoj vodeći model, A8 , pre nego što se povuče.
Krajem 2020. godine, Japan je postao prva zemlja na svetu koja je homologovala autonomni sistem nivoa 3 na javnim putevima, integrisan u Honda Legend, plasiran u ograničenoj seriji u proleće 2021. Grupa Stellantis, sa svoje strane, planira da implementira 2024. godine svoj prvi sistem nivoa 3, razvijen sa BMV-om. (sa AFP-om)
