Sigurno vam nije promaklo, bez obzira da li vozite termalni automobil ili ne, ali cene goriva su posebno visoke poslednjih nedelja, uprkos blagom zatišju poslednjih dana zahvaljujući nedavnom vladinom „rabatu“ od 0,18 evra/litar i različiti napori distributera (dodatni popust od 0,10 €/litar posebno odobrava Total u okviru svojih stanica).
Da biste razumeli zašto su cene goriva posebno visoke u ovom trenutku, pozivamo vas da pročitate naš namenski članak . Jedno je sigurno, cena goriva poslednjih godina ne prestaje da raste i sve više teži u budžetu Francuza.
Prilika da nas vrati nekoliko godina unazad, pre 20 godina, kada je Francuska tek prešla sa franka na evro. Da bismo to uradili, uporedićemo cenu dopune vozila sa rezervoarom od 50 litara dizela ili bezolovnog 2002. godine, pa 2022. godine.
dizel (B7)
Prosečna cena po litru:
April 2002: 0,78 €/litar
April 2022: 1,81 €/litar
Cena rezervoara od 50 litara:
April 2002: 39 evra
April 2022: 90,50 evra
Bezolovni 95 (E10)
Prosečna cena po litru:
April 2002: 1,00 €/litar
April 2022: 1,73 €/litar
Cena rezervoara od 50 litara:
April 2002: 50 evra
April 2022: 86,50 evra
Ako danas otprilike 60 odsto cene litra goriva dolazi od poreza, ranije nije bio slučaj. Poslednjih godina, povećanje poreza je suštinski omogućilo državi da iskoristi pad cene nafte (koji je počeo posebno 2013. nakon naglog rasta 2010. i 2011. godine).
Ove brojke očigledno treba povezati sa evolucijom životnog standarda u Francuskoj. A evolucija Smic-a po satu je nesumnjivo najbolji pokazatelj za odmeravanje ove dve vrednosti.
Evolucija bruto minimalne zarade po satu:
6,83 €/sat (2002)
10,57 €/sat (2022)
Smic radno vreme za pun rezervoar:
dizel (B7)
2002: 5:40 ujutru
2022: 8:34 ujutru
Bezolovni 95 (E10)
2002: 7:23 ujutru
2022: 8:25 ujutru
