Predstavljen 2015. godine, Renault Duster Oroch nikada nije pretrpeo duboke promene. Monokok pikap, predstavljen nekoliko nedelja pre Fiat Toro-a, čak menja i ime sa restilizovanjem i novim mehaničkim karakteristikama.
Sada odvojen od Dustera sve do njegovog imena, Oroch je restilizovan iznutra i spolja, kako bi se ponovo pozicionirao na posebno konkurentnom tržištu u Latinskoj Americi. Renault Oroch će se prodavati u tri verzije: PRO, Intense i Outsider . Prva dva sa 1.6 SCe motorom sa 6-stepenim manuelnim menjačem i Outsider sa 1.3 TCe turbo sa 8-stepenim CVT menjačem. Sve ove verzije su šlepane, opcija 4k4 nije predviđena u Brazilu, ali bi mogla biti dostupna za argentinsko tržište.
Šta se menja?
Za razliku od Dustera, Oroch ne menja generacije. Ne sadrži nikakve promene u stilu, platformi ili strukturi kao SUV, a sam Renault ga ne predstavlja kao novu generaciju. Restilizacija je donela novi prednji branik, nove bočne aplikacije (u okviru Outsider opreme) i novu rešetku, zajedno sa novim zatamnjenim svetlima i istaknutim Oroch natpisom na zadnjem poklopcu motora. Felne su takođe nove, još uvek u 16″.
Ako je spoljašnja promena neznatna, unutrašnjost je potpuno obnovljena. Meša elemente Dustera i Captura. Završne obrade vrata su slične Dusteru, čak i kvake i tkanine. Volan prati identitet koji je brend primenio od restilizovanja Sandera. Rešava ergonomske probleme starog Orocha, iako i dalje ima neke nedostatke.
Što se mehanike tiče, verzija Outsider, očekivano, dobija 1.3 TCe turbo motor, sa 170 KS i povezan sa 8-stepenim CVT automatskim menjačem. On zamenjuje stari 4-brzinski automatski menjač, koji je neko vreme bio odsutan iz asortimana. Prema Renou, od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,9 sekundi.
Za niže verzije, oni zadržavaju atmosferski 1.6 SCe motor od 120 KS sa novim 6-stepenim manuelnim menjačem, koji nije objavljen u Brazilu, ali ne nudi CVT opciju, kao Duster. Sva vešanja i upravljanje su ponovo kalibrisani, zajedno sa dolaskom kontrola vuče i stabilnosti, pomoći pri kretanju uzbrdo i zaštite od prevrtanja.
Pošto je pikap , kiper ima kapacitet između 650 kg (Intense i Outsider) i 680 kg (PRO), odnosno 683 litra. Ulazni i izlazni uglovi su 27,5º i 22,4º, a visina od tla je 212 mm.
Kako se ponaša?
Kratko smo vozili Oroch Outsider, sa 1.3 turbo motorom. Pikap je udoban, sa dobrim odzivom vešanja, uz pomoć nezavisnog sistema na sva četiri točka. Elektrohidraulično upravljanje, teško za manevrisanje, i nedostatak podešavanja dubine stuba upravljača, predstavljaju pravi nedostatak.
U pokretu, niski obrtni moment obezbeđuje agilnost na izlazima i održava brzinu sa relativnom lakoćom, kao što smo iskusili u Dusteru sa ovim motorom. Pikap je dosta poboljšao ergonomiju sa novom unutrašnjosti.
Motor i menjač dobro rade zajedno, čak i ako ovaj mehanizam nema pravo na poboljšanja od kojih ima koristi Duster. Ipak, Oroch se dobro obnovio da bi izdržao neko vreme u borbi, pozicionirajući se između Strade i Toroa, i čekajući Chevrolet Montanu. Sledeći korak je nova generacija, koja je već u razvoju u narednih nekoliko godina.
