Brojke koje je pre nekoliko dana objavila Bezbednost na putevima su veoma jasne: mladi ljudi su veoma zastupljeni u fatalnim nesrećama na putu. Tačnije, u februaru 2022. za volanom je ubijeno čak 38 mladih između 18 i 24 godine, četiri više nego u istom mesecu 2021.
Ako ova starosna grupa predstavlja samo 8% francuske populacije, ona sa druge strane predstavlja 18% ubijenih. A na nacionalnom i globalnom nivou, saobraćajne nesreće su vodeći uzrok smrti među mladim odraslim osobama.
U pokušaju da se bolje razume ova prevelika zastupljenost mladih među žrtvama nezgoda, Fondacija Vinci Autoroute podržala je izvođenje sociološke studije. Prilika da se rasvetli odnos mladih prema vožnji i automobilu zahvaljujući 150 dubinskih intervjua sa mladima od 18 do 25 godina, različitog geografskog porekla.
I zaključak je jasan: mladi više rizikuju za volanom. Uglavnom zbog telefona.
Početak slobode
David Le Breton, profesor sociologije na Univerzitetu u Strazburu, koji je pilotirao studiju, mogao je da primeti da automobil ostaje oruđe slobode.
Auto je „suštinski znak ‘osećanja’ odrasle osobe, opipljiv znak zrelosti. On oličava slobodu kretanja, autonomiju u odnosu na roditelje ili prijatelje, u srcu je društvenosti adolescenata kada skriva prve ljubavi, doprinosi putovanjima na žurke ili stanove prijatelja, šetnje…“.
Veoma muški rizici
Studija takođe naglašava da uprkos postepenoj konvergenciji između polova u današnjem društvu, smanjenju rodnih razlika, rizici koji se preuzimaju tokom vožnje ostaju veoma „muški“ . Tako sociolog Dejvid Le Breton govori o mehanizmu ispoljavanja muškosti kod mladih ljudi, kao da je deo „samoizgradnje” .
Dok su mladi ljudi i dalje svesni da je sposobnost predviđanja i prilagođavanja neophodna za volanom, preuzimanje rizika takođe ostaje način da se iskusi ovladavanje sopstvenim postojanjem, „povratak kontrole“ i „eksperimentisanje opasnosti da se ona ukroti“. Kao da je ova svemoć za volanom najbolji način da se ukroti opasnost. Ali to je pre svega ono što mlade ljude gura na bezobzirne rizike, brzina, vožnja u pijanom stanju…
Mobilna hiperveza
Konačno, sociološka studija stavlja prst na centralni problem: mobilni telefon. Oni ostaju trajno povezani sa svojim pametnim telefonom , kao da je isključenje tokom vožnje važnije od ometanja upotrebom telefona. Mladi ljudi stoga ne bi mogli da se odreknu upotrebe svog digitalnog pratioca, što bi dovelo do snažnog gubitka budnosti.
Konačno, u studiji se izdvaja i spavanje, kod mladih ljudi koji ne slušaju svoje telo. Ako svoj umor pripisuju putu (dugo putovanje, monotonija puta), u stvarnosti se menja njihovo telo, kako objašnjava profesorka Karmen Šreder, profesor dečije psihijatrije na Univerzitetskim bolnicama u Strazburu i specijalista za spavanje:
„Adolescencija i početak odraslog doba su poseban period razvoja, kada san i ritmovi života podležu značajnim modifikacijama koje se manifestuju progresivnim pomeranjem vremena odlaska na spavanje i ustajanja… Ovaj period života kada će pospanost imati pravi uticaj, ne samo na vožnju, već uopšteno na rizično ponašanje.
