Godina 2022. počela je sporo za prodaju novih automobila u Evropi, paralizovana nedostatkom elektronskih čipova, dok proizvođači očekuju oporavak na tržištu na kraju godine.
Sa 682.596 novih automobila prodatih u Evropskoj uniji, proizvođači su imali najgori mesec januar od početka statističke serije 1990. godine, sa -6% u odnosu na mesec januar 2021. godine, što je već istorijski nizak nivo, precizira Udruženje evropskih proizvođača automobila. (ACEA).
Glavna evropska tržišta zabeležila su dvocifren pad, sa Francuskom za -18,6%, Italijom sa -19,7%, Belgijom sa -10%, Holandijom za -11,3% i Poljskom sa -10,2%, u poređenju sa januarom 2021.
Samo se Nemačka oporavila za 8,5% u poređenju sa veoma slabim mesecom januarom 2021, dok je Španija ostala stabilna (+1%). Blizu EU, Velika Britanija je takođe zabeležila impresivan oporavak prodaje (+27,5%) nakon višemesečnog pada. Daleko od EU, isporuke automobila su takođe pale u januaru u Sjedinjenim Državama i Kini.
Nedostatak čipsa iznova i iznova
Torpedovano pandemijom 2020. godine, automobilsko tržište je ostalo paralizovano u Evropi i Americi od proleća 2021. zbog nedostatka poluprovodnika . Ovi elektronski čipovi, uglavnom proizvedeni u Aziji, neophodni su za proizvodnju telefona i laptopa, ali i automobila koji sve više uključuju više tehnologija.
Ovome su dodani logistički problemi i, uprkos punim knjigama narudžbi, većina proizvođača zabeležila je nagli pad prodaje. Zbog nedostatka raspoloživih vozila, kupci su se masovno okrenuli tržištu polovnih, podižući cene novijih vozila.
Očekivan skok u drugom poluvremenu
ACEA, međutim, predviđa da bi prodaja automobila mogla da se oporavi stabilizacijom snabdevanja čipovima u drugoj polovini, a u odsustvu nove varijante Covid-a. Proizvođači predviđaju povećanje od 7,9% u Evropi u 2022. godini, na 10,5 miliona registracija, dok su ostali daleko od nivoa iz 2019. godine.
Udeo plug-in hibridnih i električnih vozila nastavio je da raste u januaru, ali „ovo je i dalje krhko tržište, koje veoma zavisi od pomoći pri kupovini i, pre svega, od dostupnosti mreže za punjenje“ , upozoreno je početkom februara. Predsednik ACEA i generalni direktor BMV-a Oliver Zipse.
„Jasno je da postoji efekat poluprovodnika, koji negativno utiče na obim isporuka“ , podvukao je u četvrtak Gijom Krunel iz firme Deloitte. „Ali mi takođe prelazimo na više električni svet i postavlja se pravo pitanje o cenama raspoloživog snabdevanja“ .
„Nedostatak čipova će se vremenom rešiti. Izazov u godinama koje dolaze je sposobnost proizvođača da primene modele kompatibilne sa kupovnim kapacitetima stanovništva“ , rekao je Gijom Krunel za AFP.
Različiti rezultati
Automobilske grupe već nisu ravnopravne pred paralizom tržišta. Folksvagen grupa je zabeležila pad prodaje od 7% u januaru, u skladu sa tržištem. NJegov drugoplasirani Stellantis je više pogođen (-15,1%), sa lošim performansama, posebno za njegove brendove Peugeot, Fiat i Citroen.
Grupa Renault je pala za 3,5%, uz pad od 15,7% za svoj glavni brend, ali dobra prodaja u Dačiji. Na nemačkoj premijum strani, BMV je zabeležio pad od 9,2%, a Mercedes 13,8%. Hiundai-Kia (+28,7%) i Toiota (+9,7%) nastavljaju da se mirnije suočavaju sa krizom, osvajajući tržišni udeo. (sa AFP-om)
