Sa izuzetkom “zagrade” oživljavanja 124 proizvedenog na bazi Mazde, sportski automobili nedostaju u Fijatu već više od dve decenije. Poslednji čuveni kupe, jednostavno kršten „ Fijat kupe “, u stvari je izašao iz proizvodnje 2000. godine i među svojim vodećim modelima imao je top verziju sa 2.0 turbo petocilindričnim i 20V motorom koji je mogao da dostigne snagu od 220 KS.
Ovaj motor, kao i skoro sav ostatak asortimana koji je na ovom modelu počinjao od četvorocilindričnog 1.8 131 KS, pripadao je porodici modularnih motora poznatih kao „Pratola Serra“, tako nazvanih u odnosu na opštinu u pokrajini . Avelino gde je izgrađena fabrika u kojoj su se proizvodili.
Četiri i pet cilindara
Porodica motora „Pratola Serra“ je razvijena početkom 1990-ih da bi zamenila prethodnu seriju Fiat i Alfa Romeo motora sa dvostrukom bregastom i stvorila modularnu arhitekturu kojom bi se pokrile potrebe skoro cele proizvodnje uz ograničenje troškova.
Ovo je veoma velika porodica, koja uključuje četiri i petocilindrične jedinice uključujući 1,9 i 2,4 litarske dizel motore koji će kasnije evoluirati u čuveni Multijet . Što se tiče benzinskih modela, razvija se duga serija zapremine od 1,4 do 2,4 litra, čak i ako najsnažniji neće biti oni sa najvećim kubikam.
Najvažnije karakteristike ovih motora su tankozidno liveno gvožđe kućište sa integrisanim oblogama, aluminijumska glava cilindra sa integrisanom pumpom za hlađenje i asimetrične komore za sagorevanje kod benzinskih motora, sa uglom ventila od 47°. Takođe imaju klipove od aluminijumske legure sa grafitnim premazom za smanjenje unutrašnjeg trenja i podmazivanje sa vodom hlađenim izmenjivačem koji postaje vazdušno hlađen na turbo varijantama.
Još kada govorimo o benzinskim motorima, distribucija je dvostruko bregasto vratilo iznad glave sa četiri ventila po cilindru, pogon na zupčani kaiš i pored toga, za neke varijante, fazni varijator i usisni kanal promenljive dužine .
Turbo 20V
Postoje dva petocilindrična motora, 2.0 i 2.4 (plus 2.4-litarska turbodizel varijanta sa 10 ventila), ali ako je ovaj drugi dostupan samo kao aspirirana verzija, prvi je dostupan i u Turbo verziji koja stiže u 1997. za zamenu četvorocilindričnog 2.0 Turbo 16V koji je dizajnirao inženjer. Lampreis.
Ovih 20V predstavlja maksimum performansi koji je dostigla porodica Pratola Serra i Coupe, koja ga postavlja na Turbo Plus verziju sa snagom od 220 KS pri 5.750 o/min. (30 KS više od „Lampredi”) i obrtni moment od 310 Nm, sposoban da pogura sportski automobil do 250 km/h sa 0-100 km/h za 6,3 sekunde .
U atmosferskoj verziji, motor se nudi i na sedanima Marea i Bravo/Brava snage do 155 KS. Pored Fiat Coupea , jedini drugi model koji će biti opremljen turbo varijantom je Marea u verziji za Južnu Ameriku, gde, međutim, maksimalna snaga ne prelazi 185 KS.
