Koliko god entuzijasti željeli vidjeti novu Toyotu MR2 i/ili novu generaciju Celice, japanska tvrtka ne može opravdati troškove istraživanja i razvoja za ono što bi u konačnici bili nišni proizvodi. Pogledajte samo što je učinjeno u nedavnoj prošlosti: suradnja sa Subaruom za GR86 i BRZ i s BMW-om za Supru i Z4, kako bi se podijelili troškovi razvoja i ne brinulo računovodstvo. Ukratko, Kuća triju elipsa odlučna je proizvesti više sportskih automobila, ali priznaje da se ne može sama upustiti u taj pothvat.
To je još jednom naglasio predsjednik Gazoo Racinga, Tomoya Takahashi, koji je australskim medijima izjavio da programi uključuju nove modele čija je srž zabava u vožnji, ali kad se izračuna, oni mu ne idu u prilog. GR broj jedan rekao je za Cars Guide da će se “tržište sportskih automobila smanjivati u budućnosti. Ne možemo zadržati sportske automobile s potpisom samo jedne marke kao što je Toyota. Suradnja između marki će se povećati u budućnosti”.
Gledamo oko sebe
Takahashi je potom dodao da je misija “ne dopustiti samo jednom proizvođaču da preživi, već zaštititi automobilske entuzijaste”. Zato “ponekad moramo raditi zajedno” kako bismo rasporedili troškove i učinili projekt sportskog automobila financijski izvedivim.
Trenutno Toyota još nije odlučila s kojim drugim proizvođačima automobila će udružiti snage, tako da mislimo da je malo vjerojatno da ćemo vidjeti novi sportski model u sljedećih nekoliko godina. Novu Toyotu Celicu predvidio je u listopadu 2023. predsjednik Toyote Akio Toyoda, tako da za sada ostaje san, a nepostojanje špijunskih fotografija – čak i samo viličara – sugerira da je lansiranje na tržište udaljeno nekoliko godina.
Ali nešto bi uskoro moglo doći. Prošlog mjeseca na Spa-Francorchampsu uočen je prototip Toyote GR GT3, superautomobila za stazu koji je spreman dati život cestovnom modelu Lexusa. Mogao bi se zvati “LFR” i imati V8 motor, vjerojatno s parom turbopunjača. Trebao bi debitirati tijekom 2025., dok će njegova trkačka verzija svoju sportsku karijeru započeti 2026. Međutim, bit će to ekstreman automobil, blizak LFA-i u smislu performansi i cijene, dakle ništa ni približno usporedivo s GR86.
