Iz tog razloga, nova vrhunska verzija ima širi trag od 135 mm napred i 155 mm pozadi, veći razmak od tla (323 mm) i napadni ugao povećan sa 29 na 30 stepeni. Za sportskiji izgled, GR Sport II ima crveno obojene zadnje amortizere, crvene kočione čeljusti, proširene crne lukove točkova, usisnike za vazduh i 17-inčne crne alu felne. Sportski kavez upotpunjuje aerodinamički paket.
Toyota Hilux Hybrid 48 V i GR Sport II: Unutrašnjost
U vozilu, Toyota Hilux održava funkcionalan dizajn. Na instrument tabli se nalaze klasični analogni instrumenti, automatski birač mjenjača strši na “tradicionalan” način, a infotainment sistem od 8 inča izgleda pomalo “retro”, sa kamerom za vožnju unazad ne baš visoke rezolucije.
Uprkos “klasičnom” izgledu, vozilo je opremljeno brojnim sistemima za pomoć vozaču, uključujući poboljšani sistem pre sudara, adaptivni tempomat sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova i prilagodljiva duga svetla. JBL paket, Toyota Smart Connect, Apple CarPlay i Android Auto upotpunjuju tehnološku stranu.
Unutrašnji materijali, u kojima dominira tvrda plastika, lako se čiste i pogodni su za terensku upotrebu. Međutim, prisustvo samo jednog prednjeg USB-C porta sada izgleda pomalo zastarjelo. Položaj za vožnju nudi uvjerljiv pogled na cestu i omogućava vam da lako pronađete idealnu poziciju zahvaljujući višestrukim podešavanjima.
Nadalje, Multi-Terrain Select sistem vam omogućava da prilagodite postavke vožnje različitim površinama: pijesak, blato, kamenje, prljavština, dubok snijeg i automatski način rada koji prilagođava parametre na osnovu senzora vozila.
Toyota Hilux Hybrid 48 V i GR Sport II: Vodič
Hibridna verzija ima električni motor od 12 kW, u kombinaciji sa baterijom od 4,3 Ah, povezan sa endotermnim motorom preko dvostrukog zateznog pojasa koji poboljšava povrat energije i čini startove tečnijim. Razlike u vožnji između Mild Hybrida i GR Sport II su minimalne na papiru: oba isporučuju 204 KS i 500 Nm obrtnog momenta.
