Japan, Sjeverna Amerika i Australija, ali ne i Europa. Za sada je Toyota GR Corolla zabranjeno voće za Stari kontinent. I to je prava šteta, jer japanski hot hatch ima sve što je potrebno za zabavu, još više ako pogledate nove značajke za modelsku godinu 2025. predstavljenu u SAD-u.
Evo kako je GR Corolla ažurirana, od estetike do mehanike.
1.6 turbo je još snažniji
Najvažnija promjena tiče se prijenosa. Uz 6-stupanjski ručni mjenjač, sada možete odabrati 8-stupanjski automatski mjenjač koji je također ugrađen u GR Supra i GR86. Međutim, za razliku od jedinica ugrađenih u ove najnovije modele, ona u Corolli dobila je jedinstvenu softversku kalibraciju, koja se još preciznije temelji na inputima primljenim od papučice kočnice i gasa.
Tako je automobil u stanju “razumjeti” optimalno vrijeme za promjenu stupnjeva prijenosa, čak i u najživljoj vožnji na stazi. Dodatno, pogonski sklop ima namjenski radijator koji održava temperaturu na niskoj razini tijekom najintenzivnijih sesija vožnje.
Uz novi mjenjač, Toyota je modificirala i G16E-GTS 1,6-litreni trocilindrični motor s turbopunjačem. Snaga je i dalje 304 KS, ali okretni moment ide sa 370 Nm na 400 Nm Dodatno, prednji i stražnji Torsen diferencijali s ograničenim proklizavanjem standardni su za najlošiju Toyotu Corollu na svim verzijama.
Funkcionalne intervencije
GR Corolla zadržava četiri načina vožnje Normal, Sport, Eco i Custom, a Toyota je automatski mjenjač prilagodila posebno za Sport način.
Toyota je također modificirala ovjes automobila i revidirala kanale kočnica, čime se smanjila turbulencija zraka oko guma, što doprinosi stabilnosti.
Model 2025. ove će zime stići u prodajne salone u Sjevernoj Americi u izvedbi Core, Premium i Premium Plus, dok je Circuit Edition uklonjen s liste. Nova verzija Premium Plus standardno dolazi s krovom od ugljičnih vlakana, head-up zaslonom i novom završnom obradom interijera.
