Početkom 1900-ih, Rolls-Royce šasije su dizajnirane da obezbede čvrstu, robusnu osnovu na koju se mogu montirati prilagođena karoserija kupaca. Tokom 1960-ih, marka je počela proizvoditi svoja prva vozila sa samonosivom karoserijom, a Phantom VI, predstavljen 1968. godine, bio je posljednji Rolls-Royce koji se nudio u tradiciji kotrljajućih šasija.
Predstavlja i vrhunac i zaključak ove umjetnosti, sve dok, više od dvije decenije kasnije, Kuća nije predstavila spektakularni kupe zasnovan na zahtjevima rafiniranog i još uvijek nepoznatog kupca: “Sweptail” (ali to je druga priča).
Vrhunski luksuz, elegancija i izrada
Kupci Phantom V mogli su birati između četiri prestižna proizvođača karoserija: H. J. Mulliner, Park Ward, Hoopers i James Young.
Godine 1961. Hoopers i James Young su prestali s poslom, a Rolls-Royce je kupio druga dva, stvarajući vlastitu diviziju za izgradnju karoserija, H. J. Mulliner Park Ward, koja je postala ekskluzivni dobavljač za Phantom VI (danas se ime H. J. Mulliner uglavnom povezuje s Bentleyjem, koji je i dalje koristio vlastitu marku za War, dok je njegov suradnik Ward imenovao).
Najbolji videozapisi:
Kao i svi Rolls-Royce modeli, Phantom VI je prošao kroz nekoliko modifikacija tokom svog životnog ciklusa, uključujući snažniji 6,75-litarski V8 motor i trostepeni automatski menjač, koji je zamenio četvorostepeni Silver Cloud. Takođe je opremljen naprednim kočnicama, koje koriste visok hidraulički pritisak, sa dva glavna cilindra za kočenje.
Sigurnosni propisi zahtijevaju vrata koja se otvaraju naprijed i imaju brave otporne na udar, ručke vrata koje se zatvaraju u ravnini i volan koji se sklapa u slučaju sudara. Novi protokoli testova sudara tog vremena također su značili da je prototip Phantom VI, PRH1500, pretrpio sramotu udarca u betonski blok od 100 tona pri brzini od 30 milja na sat: test je prošao s lakoćom.
U službi engleske kraljevske porodice
Stvoreno je sedam “specijalnih limuzina” Phantom VI pod kodnim nazivom “Alpha”. Izvana izgledaju “normalno”, ali imaju staklo debljine 5 mm i oklop od 7 mm što čini stražnji putnički prostor otpornim na metke i bombe (bez posebne zaštite, međutim, za vozača).
Phantom VI je ujedno i posljednji Rolls-Royce koji nudi i Sedanca de Ville i Landaulette karoserije; ovo drugo u Engleskoj je odabrala kraljica majka (Elizabeth Bowes-Lyon) jer je dozvoljavala otvaranje krova samo iznad zadnjih sedišta, ostavljajući vozača i prednji deo automobila zaštićene.
